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JULOU

Neues Mitglied
28.01.2023
4
Bonjours à toutes et à tous
J'habite près de Toulouse en France. Je possède un Partner 2000 (actuellement en panne de Sagem 4000) et un Berlingo 1999.
Je m'intéresse à la régénération des batteries SAFT STM-5-100 qui équipent nos véhicules.
Ces batteries sont très résiliantes; aussi je pense que l'on peut prolonger leur vie en remplaçant l'électrolyte, opération que certain appelle "Repotasser" faisant référence au KOH qui compose pour l'essentiel l'électrolyte.
Bonne journée
(◕‿◕) jpj
 

JULOU

Neues Mitglied
28.01.2023
4
Hallo alle zusammen
Ich lebe in der Nähe von Toulouse in Frankreich. Ich habe einen Partner 2000 (derzeit außer Betrieb Sagem 4000) und einen 1999er Berlingo.
Ich interessiere mich für die Regenerierung der SAFT STM-5-100-Batterien, mit denen unsere Fahrzeuge ausgestattet sind.
Diese Batterien sind sehr widerstandsfähig; Ich denke auch, dass wir ihre Lebensdauer verlängern können, indem wir den Elektrolyten ersetzen, eine Operation, die manche "Repotasser" nennen und sich auf das KOH beziehen, das im Wesentlichen den Elektrolyten bildet.
Haben Sie einen guten Tag
(◕‿◕) jpj

Danke Google translate!
 

saxobernd

Aktives Mitglied
23.07.2020
962
Ich bin ebenfalls damit beschäftigt.
Ich wüsste gerne , ob die 3% LiOH Additiv wichtig sind. Wo bekomme ich Lithiumhydroxyd? Alles andere ist vorhanden.
Kaputte SAFT-Blöcke kann man nun auch in Krefeld abgeben. Alle Arten Batterien...
 

citicar75

Aktives Mitglied
13.08.2018
428
Hallo Julou
das Thema ist hier mehr als ausführlich behandelt worden, zum Beispiel:
Bonjour Julou
le sujet a été traité ici plus que en détail, par exemple :


Das maintenace manual
(https://manualib.top/manual/2300631/Saft-Stm-5-100.html?page=22#manual)
sagt aber:

Low maintenance STM
monoblocks equipped with a
centralized filling ramp welded to
the cover can be considered as
being closed. Measuring or
reconcentrating the electrolyte
density is impossible.
However, if a concentration of
the electrolyte is deemed
necessary, this can only be done
by specialists from Saft.

Reconditioning becomes
necessary when the battery
capacity is judged as being too
low, when the battery or the
electronics of an electric vehicle
have been repaired, or when it
has lost the battery management
information.
Procedure:
Commissioning charge at constant
current as described in chapter 4.2:
• STM 5-100 MR:
7 A during 21 hours1
• STM 5-100 MRE:
10 A during 15 hours


@saxobernd: Kalilauge mit Li zum Korrossionsschutz versetzt bekommt man bei eBay:
La lessive de potassium mélangée à Li pour la protection contre la corrosion est disponible sur eBay :
 
Zuletzt bearbeitet:

JULOU

Neues Mitglied
28.01.2023
4
Ich bin ebenfalls damit beschäftigt.
Ich wüsste gerne , ob die 3% LiOH Additiv wichtig sind. Wo bekomme ich Lithiumhydroxyd? Alles andere ist vorhanden.
Kaputte SAFT-Blöcke kann man nun auch in Krefeld abgeben. Alle Arten Batterien...
Bonjour Bernd
en effet dans les divers documents il est question d'un additif LIOH à des niveau qui varient de 1 à 2,5%. Je ne sais pas quel est le rôle de cette additif.
Hallo Bernd
tatsächlich handelt es sich in den verschiedenen Dokumenten um ein LIOH-Additiv in Konzentrationen, die von 1 bis 2,5 % variieren. Ich weiß nicht, was die Rolle dieses Additivs ist.
 

citicar75

Aktives Mitglied
13.08.2018
428
… danke, das Forum ist bekannt, ich bin auch in Verbindung mit einigen Mitgliedern
des französischen Forums - interessant und inhaltsreich, auch gibt es über Airbus viele Verbindungen, Airbusbatterien sind von SAFT 🤓🛫

... merci, le forum est connu, je suis aussi en contact avec certains membres
du forum français - intéressant et riche en contenu, il y a aussi de nombreuses connexions via Airbus, les batteries Airbus sont de chez SAFT 😎✈️

nach redaktionsschluß noch was gefunden:
trouvé quelque chose après la date limite de rédaction:
 
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