Thrige-Kettenraeder

[Sascha Meyer]

Hi alle,
da grade mein 76er Thrige-Kettenrad einseitig abgenutzt und verschlissen ist, bin ich grade auf der Suche nach Ersatz. Gluecklicherweise bin ich bereits fuendig und krieg ein neues Kettenrad, welches auch ne gescheite Spannbuchse hat. Bei Maedler kiregt man ja leider nur Kettenraeder mit so ner verschissenen Taperlock-Buchse oder halt nicht ausgebohrt. Jetzt mein Plan: ich nehm das noch nagelneue und bereits ausgebohrte Kettenrad und lasse nach dem Vorbild in einer Schlosserei, welche bereits Erfahrung mit dem Ausbohren hat, grade mal ein paar mehr fertigen. Dann hab ich Ruhe fuer die Zukunft.
Wo ich grade dabei bin:
hat irgendwer Bedarf an 76er Thrige Kettenraedern mit Ausbohrung fuer Spannbuchsen?

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[L.S.]

Irgendwie juckt es mich schon ein bisschen, auf Kette umzubauen. Falls ich jemals dieses blöde GFK fertig laminiert bekomme...
Duplex oder einfach?
Würdest Du auch die entsprechenden Ritzel für die Gegenseite fertigen lassen? Was wäre das dann für eine Übersetzung (größer oder kleiner im Vergleich zu Riemen?

 

[Sascha Meyer]

Moin,
ich hatte erstmal nicht geplant, auch Ritzel zu fertigen, wobei das kein Problem waere, da wir - dank Eifel-Peter - wissen, welche Ahle dafuer benoetigt wird und ich sogar eine habe.
Die Uebersetzung kann man ja selbst entscheiden, also ob man ein 11er, 13er, 15er oder gar 17er Ritzel draumachen will. Gradzahlige Ritzel sind aufgrund der erhoehten Abnutzung nicht sinnvoll, damit faehrt nur Voldemort. Vergleiche zum Riemen kann ich nicht anstellen, hatte nie Riemen gefahren. Aber ehrlich gesagt wuerde ich mir persoenlich einen Wechsel von Riemen auch Kette stark ueberlegen, da der Riemen nicht nur Nachteile hat, sondern auch ein paar richtig gute Vorteile. Viel Leiser, kein Dreck etc..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Werni]

Tja, die Riemenvorteile... Wenn man nur diese Alu-Riemenscheibe bekommen könnte.

Gruß,

Werner