Hallo Michi,
die beiden äußeren Kontakte des Marechalsteckers gehen zur Sagembox auf die beiden linken (wenn du von Vorne auf die Sagembox schaust) fetten Anschlüsse. von da durch die Sagembox über den Stromshunt direkt zu den Akkus.
Ich hab da (zusätzlich zu dem vorhandenen Ladekabel) 1 Paar 16mm² Kabel draufgeklemmt. Ist ne ziemliche Fummelei, aber geht.
Am anderen Ende dieser 16mm² Kabel habe ich einen Andersonstecker angebracht. Über den habe ich dann je nach Bedarf den Sunnyboy oder das NG9 angeschlossen. 16mm² ist in deinem Fall natürlich völlig überpowert. Ich hatte das nur deshalb, weil ich ja auch das NG9 über diesen Anschluß laufen ließ.
Das Entladen ging dann so:
Schukostecker in die Steckdose, SB1200 an den Andersonstecker, Marechalstecker ans Auto, aber Ladeklappe am Auto offen lassen.
Schukostecker deshalb anschließen, dass die Sagem merkt: Aha, ich hab Netzstrom, da werf ich mal die Pumpe an und mach mich fürs Stromzählen bereit.
Ladeklappe offen lassen, dass das Auto nicht über den Netzstrom lädt.
Wenn allerdings die Traktionsakkus schon unter 120V sind (da läuft der SB1200 nicht mehr an) Ladeklappe schließen (Auto lädt dann), warten bis der SB angelaufen ist, dann Ladeklappe wieder auf und damit Ladung abbrechen. Jetzt entlädt der SB runter bis knapp unter 100V und die Sagembox zählt die Ah mit. Das Mitzählen ist deshalb wichtig, weil sonst die Sagembox die Orientierung verliert und nicht mehr weiß, wo die 100% liegen.
Manche ältere Versionen zählen nicht mit, dann muß man die "Zündung" einschalten, dann zählen sie mit.
Haut natürlich den Wirkungsgrad noch weiter runter, weil dann Unterdruckpumpe und Servopumpe der Lenkung mitlaufen, aber da (wenn ich das richtig verstanden habe) das Auto eh nur als quasistationärer Stromspeicher neben dem Haus steht, kannst du den beiden Pumpen ja den Stecker ziehen.
Viel Erfolg
Rudi
die beiden äußeren Kontakte des Marechalsteckers gehen zur Sagembox auf die beiden linken (wenn du von Vorne auf die Sagembox schaust) fetten Anschlüsse. von da durch die Sagembox über den Stromshunt direkt zu den Akkus.
Ich hab da (zusätzlich zu dem vorhandenen Ladekabel) 1 Paar 16mm² Kabel draufgeklemmt. Ist ne ziemliche Fummelei, aber geht.
Am anderen Ende dieser 16mm² Kabel habe ich einen Andersonstecker angebracht. Über den habe ich dann je nach Bedarf den Sunnyboy oder das NG9 angeschlossen. 16mm² ist in deinem Fall natürlich völlig überpowert. Ich hatte das nur deshalb, weil ich ja auch das NG9 über diesen Anschluß laufen ließ.
Das Entladen ging dann so:
Schukostecker in die Steckdose, SB1200 an den Andersonstecker, Marechalstecker ans Auto, aber Ladeklappe am Auto offen lassen.
Schukostecker deshalb anschließen, dass die Sagem merkt: Aha, ich hab Netzstrom, da werf ich mal die Pumpe an und mach mich fürs Stromzählen bereit.
Ladeklappe offen lassen, dass das Auto nicht über den Netzstrom lädt.
Wenn allerdings die Traktionsakkus schon unter 120V sind (da läuft der SB1200 nicht mehr an) Ladeklappe schließen (Auto lädt dann), warten bis der SB angelaufen ist, dann Ladeklappe wieder auf und damit Ladung abbrechen. Jetzt entlädt der SB runter bis knapp unter 100V und die Sagembox zählt die Ah mit. Das Mitzählen ist deshalb wichtig, weil sonst die Sagembox die Orientierung verliert und nicht mehr weiß, wo die 100% liegen.
Manche ältere Versionen zählen nicht mit, dann muß man die "Zündung" einschalten, dann zählen sie mit.
Haut natürlich den Wirkungsgrad noch weiter runter, weil dann Unterdruckpumpe und Servopumpe der Lenkung mitlaufen, aber da (wenn ich das richtig verstanden habe) das Auto eh nur als quasistationärer Stromspeicher neben dem Haus steht, kannst du den beiden Pumpen ja den Stecker ziehen.
Viel Erfolg
Rudi
