S0315X Reaktionsarm Buchsen erneuern

[Sven Salbach]

Einfach mit Branto Korrux 3in1 streichen, dann macht dir das keine Sorgen mehr;-)

 

[Christian s]

Brantho korrux habe ich mitr zugelegt da Du es schon sooft empfohlen hast .. recht gut zu verarbeiten Der retro charme gefällt mir sowieso .... habe es schon auf diversen Stellen z b Felgen angewandt. langzeiterfahrungen werden noch kommen

 

[Sven Salbach]

trocknet leider nur extrem langsam, je nach Ort sollte es aber 3-4 mal aufgetragen werden, dann bietet es einen guten Steinschlagschutz

 

[Sascha Meyer]

Moin,
es war exakt so, wie Sven geschrieben hat.
Mit Rostloeser ran und dann mit zarter Gewalt die Rostverbindung zwischen den beiden Domteilen loesen. Der Kernsatz bei Sven war, dass sich der erste Erfolg einstellt, wenn sich die beiden Domteile gegeneinander rotieren lassen. Genau das war der Fall, als ich mit Splintentreiber und Hammer vorsichtig rundum geklopft und dadurch die Verrostung geloest habe. Danach kann man die Raender gegeneinander verhebeln und das Lager rutscht oben aus seinem Sitz. Keine Beschaedigungen, alles lies sich wunderbar loesen. Gottseidank waren die Bilder von Volker hier drin.

Jetzt sandstrahlen und beschichten lassen..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Christian s]

Da ist die Substanz auch des Bodens noch recht gut!
der ist nur an dertiefsten Stelle angerostet

 

[Christian s]

schade dass man den Domboden wegen der Lenk Anschläge nicht jedesmal etwas gedreht einbauen kann.

 

[Sven Salbach]

wieso sollte man das den tun wollen?

 

[Sascha Meyer]

So,
Seegerring ist draussen, gescheites Knippex-Werkzeug brachte die Loesung. Jetzt muss ich nur rausfinden, wie zur Axt man das Kronrad und den Rest aus dem Domboden rauskriegt..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Sven Salbach]

Ich hab mir dafür trenanzieher, oder trenmesser oder wie das heißt, besorgt. Aber noch nicht ausprobiert.
Das Kronrad verkander ganz schnell und dann geht nichts mehr.
Hauptsache du hast Spass

 

[Sascha Meyer]

Hi Sven,
hab mal ´nach diesen Trennmessern gegoogled, heisser Shize, aber wo willst du das ansetzen, um das Kronrohr mit noch aufgestecktem Kronrad nach unten aus dem Boden rauszudruecken? Schnall ich nicht. Meine Idee waere es, den Boden irgendwo aufzustellen und mit dem Haemmerchen von oben draufzukloeppeln..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Sven Salbach]

Keine Ahnung, hatte das damals für ein Trinkgeld beim Motoreninstandsetzer mlabziehen lassen. Die hatten auch damit zu Kämpfen, meinen die.
Die meinten mit einen Trennmesser senden die es geschafft, hab daraufhin ein Trennmesser Set bestellt.. Werde das in den nächsten Monaten testen, bei einem Reserve Teil.
, da man da ja nirgends richtig ansetzen kann zum Hämmern

 

[Christian s]

wieso sollte man das den tun wollen? damit dei korrosionsgefährtete stelle nicht immer die gleiche ist

 

[Christian s]

Habt ihr schon in der Original reparaturanleitung nachgelesen wie mans am besten versucht ?

 

[Sascha Meyer]

Jo,
Spezialwerkzeug.

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Sven Salbach]

wieso sollte man das den tun wollen? damit dei korrosionsgefährtete stelle nicht immer die gleiche ist

Dann wäre doch einfach entsprechend schützen sinnvoller.
Evn mit branto oder man klebt ei Fach ein Stück Plastik drunter 3d Druck.
Ein ständiges verdrehen wurde da Teil ja nur schon gleichmäßig schwächen

 

[Christian s]

stimmt .. hab halt an 10 Jahre pro position gedacht

 

[Christian s]

Spezialwerkzeug.

Hab jetzt auch mal dierep anw durchgelesen. da scheint das spezialwerkzeug zum ausbauen ja nur dazu zu deinen dass der Obere teil des Reitstocks und die Spreng ringrille durchs Rausdrücken nicht beschädigt wird. vielleicht kann man da ja was improvisieren ev sogar hartholz zwischenlegen .... unter die bodenplatte werden in der Rep anweisung ja auch nur Holzklötze untergelegt

 

[Sascha Meyer]

Tach,
ich werde naechste Woche dankenswerterweise das Originalwerkzeug in den Haenden halten, dann kann ich berichten. Brandneu..

Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Sascha Meyer]

Moin,
Zwischenstand. Mein Kumpel (Werkzeugmacher, ein beeindruckender Fachmann) hat die bereits etwas demontierte Vorderradeinheit mit zur Arbeit genommen und in einer ruhigen Minute das Kronrad zur Aufgabe ueberredet. Konte gut geloest werden. Das Kronrohr selbst war hartnaeckig im Domboden drin, und da wir ja diverse Warnungen erhielten, dass der Boden beim Auspressen leicht zerstoert wird, hat mein Kumpel das Kronrohr mittels Trockeneis auf -50° abgekuehlt. Dann ging´s gut. Das Lager aus dem Domboden rauszupressen war wieder knackig und hat ordentlich geknallt. Jetzt geht´s mit den Einzelteilen weiter in die Aufbereitung. Laeuft.
Ich bin echt gespannt, mein Kumpel hat noch zwei ELs zum Aufbau rumstehen. Die werden bestimmt mal echt klasse, bei seinen Faehigkeiten..


Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha

 

[Christian s]

ich hab in Erinnerung dass es keine Domböden mehr nachzukaufen gibt . stimmt das ? mir gehen jetzt auch schon langsam die Vorderradeinheiten aus...