REGELBARKEIT DER LADELEISTUNG

[saxobernd]

Batterien werden geschont, wenn sie mit nicht zu hohem Strom geladen werden. Häufig habe ich es eilig, dann benötige ich die volle Ladeleistung, die mein MII dann stark beschneidet. 40 kW sind ein Märchen, geschwindelt. Häufig benötige ich auch die jetzt manchmal erreichberen 33 kW nicht, und würde gerne mit nur 20 kW laden.
Fahrzeuge und Ladesäulen , wenn man mit Gleichstrom lädt. Einstellen kann ich die gewünschte Ladeleistung nicht.
Da die Einstellung über die zwei Steuerleitungen das Einfachste der Welt wäre, verstehe ich nicht, dass diese nicht bei jedem CCS-ladefähigen Fahrzeug möglich ist.
Vorgeschrieben ist die Steuerbarkeit. Kaum ein Hersteller hält sich daran.

 

[Werni]

Na, die Steuerbarkeit ist schon gegeben - nur halt nicht durch den Nutzer!

Du schreibst ja selbst, erreichbar sind nur 33 kW, obwohl es bis zu 40 sein sollen. 'Irgendwas' regelt da runter. Mutmaßlich ist im Moment die Akkutemperatur zu hoch für 40 kW. Der MII und seine Brüder haben keine Wasserkühlung für den Akku...

Aber mal ne andere Denkweise: Die Dinger heissen nicht umsonst 'Schnellladesäulen' und sind meisstens nur in begrenmzten Stückzahlen vorhanden: Wenn du jetzt mutwillig langsamer lädst, blockierst du eventuell jemandem anders, der nach dir kommt, die Säule länger. Wenn Du der Zweite bist (und mal weniger Zeit hast), wirste das auch nicht gut finden. Langsam laden kannste ja an der AC-Säule, davon gibts auch mehr...

Noch andere Denkweise: Wirkungsgrad! Wie es bei den Schnellladesäulen wirklich ist, habe ich keine Infos zu. Aber bei allen mir bekannten Laders sinkt der Wirkungsgrad, wenn man langsamer lädt. Mit anderen Worten: Sehr langsam laden verschwendet in dem Falle Strom! Das ist auch nicht erstrebenswert, oder?

Hier haste noch ein paar Testdaten zum Schnellladen des MII. 40 kW erreicht er fast nie anscheinend, wobei sich der Titel eher auf die absolute Leistung bezieht:

VW e-Up: Eine der schlechtesten DC-Ladekurven überhaupt

Der VW e-Up ist derzeit das beliebteste Elektroauto auf dem deutschen Markt. Anlass genug, sein Schnelllade-Verhalten unter die Lupe zu nehmen.

insideevs.de

Gruß,

Werner

 

[saxobernd]

Mein Mii erreicht noch nicht ganz diese Ladekurve, hat sich aber erheblich gebessert, ich würde sagen, Durchschnittsladeleistung nur 20kW bis 80%. Damit kann ich leben, aber für lange Strecken sind mehr erforderlich.
Ich benötige wohl doch ein Zweitfahrzeug.