Reaktionsarm

[laase]

es handelt sich um diese Teile hier: https://www.ebay.de/itm/127082035854
Dass man für den Einsatz an/in Federbeinen auch außen noch Metallhülsen verwendet, kenne ich gar nicht.
Der Anbieter bei Ebay spricht von einem Außendurchmesser von "24mm". Wenn er damit den "größten" Außendurchmesser meint, dann könnte das bei mir genau passen ...
Die zwei weiteren Gummis mit Hülse für 12er Bolzen werden "verworfen" oder bis zum St.Nimmerleinstag eingelagert ...
Die Länge gibt der Anbieter als "Höhe: 20mm" an. Das ist wahrscheinlich auch passend. Aber die Teile sind noch nicht da; wirklich wissen tut man sowas ja erst, wenn man es in den Händen hat und eingebaut bekommt oder eben nicht.

Aber wie gesagt: die Gummis sind für mein Federbein und nicht für den Reaktionsarm!
Das Auge von meinem (! ich tippe mal, dass das beim Originalen anders ist!) Federbein hat einen inneren Durchmesser von 22mm und ist 18,6mm lang/breit. Sie ist beidseits "stark" angefast; ich würde aus der Erinnerung heraus mal behaupten 1/3 ist Fase links, 1/3 ist der o.g. Durchmesser 22mm und weitere 1/3 der Länge ist die Fase rechts. Von den Resten eines Gummieinsatzes waren nur noch nicht-funktionale Fetzen und sonst noch die Metallhülse übrig, die hat die Abmessungen Dm10,3/15 und ist 20,8mm lang.

Bis die Gummiaugen da sind, fahre ich noch mit "Rollgummi": ich habe die noch vorhandene Hülse mit passend geschnittenem Band von nem alten Motorradschlauch umwickelt+verklebt (Kraftkleber), bis ich ungefähr 1mm mehr Durchmesser (also 23) hatte. Dann Elektriker-PVC-Klebeband (19mm breit) einmal drumherum, dann vorsichtig mit Spüli und großer U-Scheibe eingepresst. Hält bisher noch und ist allemal besser als "das Nichts" vorher! Wenn man "richtigen" Kleber für Gummi verwenden würde, wäre das vll sogar eine dauerhafte Reparaturmöglichkeit?

 

[laase]

Habe jetzt übrigens beim polnischen Link (s.o.) einen Gummi für den Reaktionsarm bestellt. Etwas kryptisch, alles auf polnisch machen zu müssen, aber mit Google Lens als Übersetzer ging es und ich fand damit dann auch endlich den Button zum Übergang zu Paypal ;-)
32 Zloty bzw knapp 8€ finde ich "durchaus ok" für Produkt und Versand. Ist allemal preiswerter als Mädler oder G-M-P.

 

[laase]

mit neu gemachten Buchsen müssen sich die Leute neben und hinter mir künftig wenigstens nicht mehr so erschrecken, wenn ich mich schlagartig bremsend vor ihnen in die Stauschlange reingrätsche ;-)

 

[Sven Salbach]

Hast du auch den verstellbaren originalen? Wie viel km Laufleistung?

 

[laase]

nein, ich habe mal ein Paar andere mit gleicher Länge (350 ?) bestellt, ca. 10-12 Jahre her. Ich erinnere mich, dass der oben ein größeres Auge hatte und ich dafür den Schwingenarm aufbohren musste. Also nicht mehr vergleichbar mit dem Original.
Die chinesischen Gummis sind da. Man sieht gut die "Doppel-V Form".

 

[Christian s]

Hab mir nun auch einen der Reservereaktionsarme vorgenommen der sieht bei mir anders aus als bei Fabianwilliblechklopfer.
Da ist auf einer Seite eine runde Ausnehmung im Leichtmetallteil und gegenüber eine angedeutet 6 Eckige aber nicht so ausgeprägt wie auf dem Bild v Fabian . Es wurde offensichtlich von der runden Seite die Silentbuchse hineingepresst bis sie sich auf der 6 eckigen Seite festgefressen hat. Zusätzlich wurde auf der Stirnseite von außen eine kleine Niete zur Sicherung hineingepresst...Die eingebauten Silentbbuchsen hatten die Maße : Außen 23,5... Innen 10 ... Außenmaß der Innenhülse 13,5 ... Breite 15 wie reaktionsarm ... Länge der Innenhülse 18

Ich hab mal versucht ähnlich wie Lars die Buchse mit Bordmitteln zu reparieren: einen 14cm langen und ca 2cm breiten Streifen aus einem alten El Schlauch herausgeschnitten. Unter möglichst starker Spannung auf den inneren Teil aufgewickelt ( ergibt ca 2einhalb Windungen ) dann außen mit spucke gleitfähig gemacht und ohne Spannung nachzulassen in den Außenteil gedrückt teils mit hilfe v Schraubenzieher teils auch mit Schraubstock. Dann seitlichen Gummiüberschuss mit scharfem Messer abgeschnitten. beim Montieren mit großer Beilagscheibe gegen ev Rausrutschen sichern. hält aber auch so momentan bombenfest ..Außen hab ich dann noch eine ca. 1mm dicke Silikonschicht drübergelegt an die sich die Beilagscheibe festpressen kann bis sie an der Hülse feststeht

man kännte ev die erste Windung mit kontaktkleber am innenteil festkleben und weiter außen statt der Spucke einen gleitfähigen Kleber verwenden der später abhärtet .
Vielleicht versuch ich mal obs auch in Betrieb eine Zeitlang hält.

 

[Sven Salbach]

offensichtlich hat sich da damals schon jemand eine Adapterhülse gedreht um eine Norm Silentbuchse einbauen zu können
Aber ob das mit dem Schlauch funktioniert? ich denke mir, vermute zumindest, das man das nicht genug verpresst bekommt und es sich ähnlich wie eine bereits leicht ausgeschlagene version anfühlen könnte.
Beim Gießen bekommt man natürlich den besten Sitz hin, Schlauch oder Reifen sind natürlich mit sicherheit, an sich, haltbar

 

[weiss]

hallo christian
wenn man schon auf die idee mit dem reifenschlauch kommt kann man eh schon mit dem schlauchkleber arbeiten.
als alternative ginge da noch patex.
beide lassen sich frisch aufgetragen als gleitmittel einsetzen und härten danach aus.

besser wäre sicher aus den 2 1/2 wicklungen 3 ganze zu machen und dann mit einer presse eindrücken.
dann müsste man die sache mit einer ähnlichen vorrichutng lösen wie bei den kolbenringen... hmm

euer werner ad

 

[Christian s]

wenn man den schlauch an der innenhülse mit pattex festklebt dann eine 10er gewindestange durchsteckt und mit 2 weiteren distanzhülsen festschraubt hat man einen festen innengriff. Damit könnte man die sache festhalten und die wicklungen besser unter starkem Zug machen. dann wird der Gummi dünner aber es gehen mehr windungen aus der gleichen länge heraus. . Vielleicht kann man ihn dann drehend in die äußere Öse hineinbringen.. Dabei dann in die äußeren Windungen den Schlauchkleber