Hybride wie ein Ampera hat die gleichen Werte wie ein guter Diesel oder wie die alten aus dem PSA Konzern. - wie zu erwarten!
Und noch ärger Expressgetriebene Elektriker lachen sich daruf einen mit dem 5fachen an Kofferraum (ich glaube die machen das auch ohne Schwarzarbeit mit weniger)
Was wohl 2012/13 rauskommt wenn die mit ihrem SUV-Schlachtross mit H2-Brennstoffzelle kommen (begründung des Scheffestrategen das mit Lixx nicht zu schaffen ist ein fahrzeug auf 500km Reichweite zu bringen.
Und für den Ampera hier in Deutschland was - 40.000 ?
Aus Wattgehtab:
Das neue Label, das in Zusammenarbeit mit GM von der EPA erarbeitet wurde und ab sofort auf jedem Volt-Neuwagen kleben wird, trägt drei verschiedene Werte:
* 93 mpg (2,53 l/100 km) benzinäquivalent mit vollständig geladener Batterie auf den ersten 35 Meilen (56,3 Km),
* 37 mpg (6,36 l/100 km) wenn die Batterie leer ist und der Benzinmotor läuft,
* 60 mpg (3,92 l/100 km) benzinäquivalent im kombinierten Betrieb.
Gerade der kombinierte Wert ist wenig aussagekräftig und wird in der Praxis stark davon abhängen, wie lang die Strecken sind, die zwischen den Ladestopps gefahren werden. Im Idealfall läge der Verbrauch des Volt/Ampera im US-Fahrzyklus also bei 2,53 l/100 km benzinäquivalent bzw. 22,4 kWh/100 km. Zum Vergleich: der Nissan Leaf begnügt sich mit 2,38 l/100 km benzinäquivalent bzw. 21,1 kWh/100 km.
Und noch ärger Expressgetriebene Elektriker lachen sich daruf einen mit dem 5fachen an Kofferraum (ich glaube die machen das auch ohne Schwarzarbeit mit weniger)
Was wohl 2012/13 rauskommt wenn die mit ihrem SUV-Schlachtross mit H2-Brennstoffzelle kommen (begründung des Scheffestrategen das mit Lixx nicht zu schaffen ist ein fahrzeug auf 500km Reichweite zu bringen.
Und für den Ampera hier in Deutschland was - 40.000 ?
Aus Wattgehtab:
Das neue Label, das in Zusammenarbeit mit GM von der EPA erarbeitet wurde und ab sofort auf jedem Volt-Neuwagen kleben wird, trägt drei verschiedene Werte:
* 93 mpg (2,53 l/100 km) benzinäquivalent mit vollständig geladener Batterie auf den ersten 35 Meilen (56,3 Km),
* 37 mpg (6,36 l/100 km) wenn die Batterie leer ist und der Benzinmotor läuft,
* 60 mpg (3,92 l/100 km) benzinäquivalent im kombinierten Betrieb.
Gerade der kombinierte Wert ist wenig aussagekräftig und wird in der Praxis stark davon abhängen, wie lang die Strecken sind, die zwischen den Ladestopps gefahren werden. Im Idealfall läge der Verbrauch des Volt/Ampera im US-Fahrzyklus also bei 2,53 l/100 km benzinäquivalent bzw. 22,4 kWh/100 km. Zum Vergleich: der Nissan Leaf begnügt sich mit 2,38 l/100 km benzinäquivalent bzw. 21,1 kWh/100 km.
