neue Artikel + Änderungen im Elwiki

[SB]

Hallo

Für alle, die sich mit der Formatierung und oder dem Erstellen/Ändern von Artikeln im Elwiki überfordert fühlen:

1. Um neue Beiträge und Änderungen zu verfassen ist KEINE Registrierung nötig. Also keine Angst, anonym kann man sich kaum blamieren. (Ich und andere wie ich hoffe sind aber für jeden Beitrag dankbar, also nur zu! Verbesserungen können andere schnell machen..)

2. Mit Registrierung ist eher eine Diskusion möglich, wenn man weis, wer es ist. Am besten den gleichen Namen wie im Forum...

3. Wenn man nicht weis, wie die Formatierungen zu erstellen sind, einfach ohne Formatierungen was verfassen. ODER bei einer anderen ähnlichen Seite unter dem Bearbeitungsmodus die entsprechenden Stellen kopieren, an der neuen Stelle einfügen (Control c für Copy und Control v für einfügen). Man muss dafür mit mehreren Fenstern/Tabulatoren arbeiten.

4. Oben im Elwiki im Bearbeitungsmodus nach klicken von "diese Seite bearbeiten/Seite anlegen" (Link im Forum unten Mitte oder hier: http://elweb.info/dokuwiki/)
stehen 17 Kästchen, die eine entsprechende Formatierung ermöglichen.

Am wichtigsten sind:

- 1stes Fett
- 6-10 Überschriften (Fett ist dann nicht nötig)
- 11 interne Links (wichtig fürs Surfen und Informieren)

Den Textteil , den man formatieren will, muss man vorher markieren. Dann werden durch das Anklicken der Formatierungskästchen die nötigen Zeichencodes vorn und hinten eingefügt.

Jede/s Erfahrung/Wissen kann für Andere von Interesse sein! Also schreibt rein was Ihr wisst oder gelesen habt - auch Kopien mit Herkunftsangabe (www.xyz.com kopieren oder abschreiben).

Vor allem, wenn zu einem Thema noch nichts steht.

Was ist schon im Elwiki?
Einfach suchen Begriff im Suchfenster rechts oben eingeben. Oder unten rechts "Übersicht" klicken, dann sieht man die existierenden Artikel alphabetisch sortiert.

Viel Spass
Sebastian

 

[SB]

http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=cityel_anhaenger

An alle und vor allem Jürgen und RR
OK so?

 

[Jens Hakken]

Der ist ja mal richtig schick und mit viel ergeiz gebaut!
Ich find den totschick!
Echt klasse.

 

[bastelwastel24]

Ich bin es ja schon gewohnt.

Nicht Jürgen / sondern Peter!

Ergänzung zur Anhängerkupplung:

Ich habe jetzt ein großes Kennzeichen und
eine eingetragene Anhängerkupplung!

 

[SB]

Peter
Oh sorry, wenn man nicht lesen kann ...
geändert:
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=cityel_anhaenger
OK? (Ich habe dan Namen / den Forumnamen weggelassen wer in drin haben will kann das selber machen oder mir schreiben, bin lieber vorsichtig)


NEU
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=wikipedia

Grüsse
Sebastian

 

[SB]

Könntet Ihr mal nachsehen ob das stimmt:
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=verbrauch

 

[SB]

Neu:
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=leistung

 

[SB]

Neu:
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=wechselstromzaehler

 

[Bernd Schlueter]

Du schmeichelst dem elektrischen Antrieb, indem Du die teure Sekundärenergie, die Elektrizität, wenn Du ehrlich bist, nun einmal ist, als primär behandelst, die Primärenergie Benzin, indem Du noch auf den Transport und die Raffination hinweist, eher als Sekundärenergie behandelst.
Allerdings, ein dickes Plus bei Roland hast Du Dir damit sicherlich verdient.
Frau Merkel verkauft uns auch eine Steuererhöhung als Krankenversicherungskostenerniedrigung. Warum sollten wir das dann nicht auch dürfen?
In Wahrheit verbrauchen unsere Elektrofahrzeuge bei gleichen Fahrleistungen ganz erheblich mehr Primärenergie als vergleichbare Verbrenner.
Dass das nicht sein muss, beweist der Prius mit einem effizienteren Antrieb.

 

[Ralf Wagner]

Hallo Bernd,

der Vergleich der Fahrzeuge ist schwierig, da es kaum Elektrofahrzeuge mit zu Verbrennern vergleichbaren Fahrleistungen gibt. Aktuell fällt mir der Saxo ein mit 90 km/h max, dort ca. 18 kWh/100 km Verbrauch

Richtig ist dass der Primäenergiefaktor wie schon mal im Off Topic Forum diskutiert im deutsch Strommix 2,97 ist, d.h. die kWh ab Steckdose sind mit knapp 3 multiplizieren um auf den Primärenergieverbrauch zu kommen. Bei Diesel liegt der Faktor nur bei 1,1.

Unser Ziel ist die Energie ja per PV zu generieren, dort ist der Faktor 0,28 bei einer 5kW Anlage.


Sonnige Grüße
Ralf

 

[Bernhard Leopold]

Im deutschen Strommix wird aber kaum Erdöl "verstromt" (2,7%) sondern Kohle (48,8%), Ergas (8,5%), Kernenergie (30%) und 10% erneuerbare Energie. In Österreich und der Schweiz ist der erneuerbare Anteil noch viel höher.

Ich möchte nicht wissen, was für ein Wirkungsgrad rauskäme, wenn man zB aus Kohle oder gar Windenergie Synthetik-Fuel machen möchte...

Im übrigen halte ich den Leistungsfaktor 2,97 für den schlechstesten Wert, moderne Gaskraftwerke erreichen an die 60%, außerdem ist die Kraft-Wärmekopplung auch nicht berücksichtigt.

Wir können schließlich nicht beim PKW den modernsten Exoten anführen (Prius) und der 20 Jahre alte Technik des City-EL und der Kohlekraftwerke gegenüberstellen.

mlg
Bernhard aus Graz

 

[Ralf Wagner]

Hallo Bernhard,
die 2,97 ist tatsächlich der "Mix" aller Deutschen Kraftwerke, also ein realer Wert unter Berücksichtigung aller Energiearten, von AKW, KKW bis zu den erneuerbaren Energien.

In anderen Ländern mit höheren Anteilen regenerativer Energie sieht dieser Faktor besser, d.h. kleiner aus.

Grüße
Ralf Wagner

 

[Friedhelm Hahn]

...also unser Kraftwerk im Volkswagenwerk hat durch die Wärme-Kraft-Koppelung einen deutlich besseren Wirkungsgrad, je nach Jahreszeit 40 - 80%! http://www.volkswagen-umwelt.de/buster/buster.asp?i=_content/standorte_418.asp
Ich habe unseren Haushalt vor 5 Jahren von Flüssiggas-Brennwerttechnik auf Fernwärme umgestellt. Das EL wird über Nachtstrom geladen.

Gruß

 

[Bernhard Leopold]

2,97 als Mix ist wirklich ERSCHRECKEND niedrig. Sind da die Umspannungs- und Netzverluste wenigstens schon dabei?

Worauf ich aber hauptsächlich hinweisen wollte:

Es ist Zeit sich von Erdöl als Maßstab für Primärenergie zu verabschieden. Die einzige Primärenergie die wir haben ist Sonneneinstrahlung und da begrenzt (neben dem lieben Geld) vor allem die Fläche die Verfügbarkeit. So gesehen müßten wir zB vergleichen:

JetCar mit Rapsöl => 2,5l/100km, Ertrag pro Hektar und Jahr: 4000 l (http://www.fnr-server.de/cms35/fileadmin/fnr/images/aktuelles/medien/BTL/BtL_Daten_Fakten.pdf).
Reichweite pro Hektar und Jahr: => 160 000 km
Selbst wer einen großen Garten hat, wird sein PÖL nicht in ausreichender Menge selbst anbauen können...

Twike/EL mit Photovoltaiknetzverbund => 10 kWh/100km, Ertrag 78 kWh pro m2 und Jahr (Schweiz, Hausfassade, http://zetter-solar.ch/referenz.html) bis 178 kWh/m2.a (www.solarwald.de)
Reichweite pro Hektar und Jahr => 7 800 000 bis 17 800 000 km.
Realistischer ausgedrückt: Ein fleissiger Twiker braucht also 10 bis 20 m2 Fotozellen, um jährlich 15000 km zu fahren. Die Anlage kostet zwar viel Geld, aber bereits weniger als das Twike selbst...

So betrachtet schauen "Ölbrenner" ganz traurig aus, wenn man den Kraftstoff nicht synthetisch gewinnt.

 

[SB]

Hallo

10-20 m2 Solarzellen für 15000 km für ein Twike/El.

Eben das meine ich. Es ist doch egal wie hoch die Verlusste sind, wenn man den Energiebedarf umweltfreundlich/CO2-neutral decken kann. Und bei dem Verbrauch eines Cityel ist das absolut machbar.
Ausserdem gehen ja wohl fast alle, die ein kleines Elektrofahrzeug verwenden davon aus eben garade nicht mit Kohle/KKW/ÖL/Gas-Strom zu fahren, sondern mit Ökostrom.

Übrigens einen PKW oder Panzer wie er heute ständig auf unseren Strassen unterwegs ist, der auf den doch bei weitem häufigsten KURZSTRECKEN unter 5 Liter braucht, den zeig mir mal einer. Bei den meisten Fahrzeugen dürfete es gegen oder gar über 10L gehen. So sieht die Realität und damit auch der Vergleich aus.

Also meinetwegen 10kw für eine El mit umweltfreundlichem und CO2-neutralen Strom gegen 10L Benzin. (Ganz zu schweigen vom Rohstoff und Energieverbrauch bei der Herstellung eines PKW. Auch den riesigen Aufwand für das PKW/LKW taugliche Verkehrsnetz könnte man mitbedenken.)

Grüsse
Sebastian

 

[SB]

ich habe nochmals überlegt und sage:
<b>Die Umweltverschmutzung eines Fahrzeugs st wichtig, nicht der Verbrauch.</b>

Bernd

<i>"In Wahrheit verbrauchen unsere Elektrofahrzeuge bei gleichen Fahrleistungen ganz erheblich mehr Primärenergie als vergleichbare Verbrenner."</i>

Wenn Du recht hättest: Wo sind die vergleichbaren Fahrzeuge mit Verbrenner? Ich kenne z.B. Roller die verbrauchen ca. 3l. Das ist sicher mehr als ein CityEl und stinkt erbärmlich. Was verbrauchen solche Fahrzeuge auf den ersten Kilometern? Wie sieht es auf den ersten km mit dem Kat aus, so vorhanden? Wenn ich CO2 neutral fahren will, was dann? Vom Regen einmal abgesehen. Ansonsten siehe oben.

Grüsse
Sebastian

Habe den Artikel geändert:
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=verbrauch

 

[andreas Andreas]

OK
Da sollten aber noch Lärm- und Abgasbelästigung rein, die den Wohnraum an stark befahrenen Strassen wertlos machen.
Im übrigen würde ich niemals von CO2-neutralem Fahren schreiben. Das gibt es nicht und wird es niemals geben. CO2-neutral ist das Pflanzen von Bäumen oder so. Hat aber nichts mit Elektroautos zu tun.
Ich glaube, der Satz:
"In Wahrheit verbrauchen unsere Elektrofahrzeuge bei gleichen Fahrleistungen ganz erheblich mehr Primärenergie als vergleichbare Verbrenner."
ist ein Widerspruch in sich. "unsere Elektrofahrzeuge" lassen sich mit "Verbrennern" überhaupt nicht vergleichen, das ist ja der Trick. Leichtfahrzeug+spartanische Ausstattung+Elektronik+Batterien+ein bischen ungewohnte Mechanik=Ego-Scooter. Das Fahrzeug, das jeden Tag gebraucht wird, damit die Kurz-Reise zur Arbeit nicht 3-mal so lange dauert (öffentlich). Bequemlichkeit und Spass durch ein ökonomisch, ökologisch und menschlich angepasstes Fahrzeug für bestimmte Bedürfnisse. Durch seine regelmäßige Anwendung erspart man dem Familiendiesel die Kaltstarts.

Lasst die dicken Autos stehen, lasst euch was besseres einfallen! Das sollte als Kernaussage doch reichen.

Gruß
andreas

 

[strohmy]

ganz klar in dieserm land fehlt ein energiekonzept für eine bessere umwelt und die menschen die hier leben, aber so lange der profit den gebrauch und die nutzung von energie bestimmt wird nichts mit unseren zielen aber so lang sind initiativen und ideen rund ums el z.b. wichtig um zu zeigen was möglich wäre wenn..energie wird nicht verbraucht, eben nur umgewandelt in andere und das muss in griff bwekommen werden. danke : :spos: :spos: :rp: :rp:

 

[SB]

Hallo Andreas

Wenn man es ganz genau anschaut hast Du recht.
Aber mit CO2 neutral ist im allgemeinen Verständnis gemeint, dass man keine oder fast keine fossilen Brennstoffen braucht. Das ist doch momentan das wichtige. Nicht ob nun ein paar % fossile Energie dabei sind oder nicht. Z.B. bei der Herstellung der Fahrzeuge.

Man bräuchte nur bei My Climat oder ähnlichen was zu bezahlen, um den CO2 Verbrauch für die fehlenden Teile auszugleichen.

Viele Grüsse aus der Schweiz
Sebastian

 

[Florian Beer]

Mit einem schnellen Brüter läßt sich unser Energiebedarf für die nächste Zeit problemlos decken, man müsste nur einen bauen. Und mein sauberer Atomstrom ist definitiv CO2-neutral. *duck-und-renn*
Bei dieser Rechnung sollte man auch den Energiebedarf für die Herstellung der Rohstoffe beachten. Und für das Mehrgewicht von 800kg eines Oberklasseautos kann man mit dem El viele 1000km fahren. Wenn man anfängt, alles in den Verbrauch reinzurechnen, dann sollten wir doch nicht aufhören, wo wir unsere Nachteile eingerechnet haben.