<<Nach heutiger Einschätzung spricht viel dafür, dass nicht aufwendige High-End-Zellen mit kostspieligem Beiwerk das Rennen machen, sondern gut gemach

[Arno Schütz]

Batteriezellen für Elektroautos: Auf der Suche nach der Welt-Zelle

In die Entwicklung von Batterien fließt derzeit viel Geld. Vier Arten von Batteriezellen scheinen gute Chancen zu haben. Wo liegen ihre Vor- und Nachteile?

www.heise.de

 

[thegray]

Kommt auf die Anwendung und Nutzung(sort) an .

Wenn man vor 30 oder sogar vor 20 Jahren angefangen hätte die damals vorhandene Technick ->NICD und NimH weiter zuentwicklen für die Anwendung im KFZ und dann noch eine einfache Blocküberwachung incl. besser angepasster Ladetechnick; einen Vollautomatischen Wasserwartungssystem statt u.U. diese Diseladditivnachfüllerei.

Hätten wir heute gebrachte NICD-Franzosen wo der Akkublock für 150-200KM bei guten Wetter und die BAtterieblöcke nach Wirschaftlichen ableben des Fahrzeugs nach 200t bis 300tKm noch in die 2Life- Leben eintreten würde für die nächsten 3000 Ladezyklen.