Kleines Update auch für die 4field Engine.
Der Motor lief die letzten 4000 km sehr stark.
Leider sind etwas Öl und kleine Steine hineingekommen.
Der Comutator sieht nicht schlecht aus, außer ein paar Stäben, die leicht verbrannt sind.
Morgen wird die Rundheit des Kommutators gemessen.
Die einzigen Probleme, die ich bisher sehe, sind die:
1. Öl und Schmutz im Inneren aufgrund des fehlenden Kettenschutzes.
2. Schwarze Ablagerung auf dem Kollektor aufgrund des geringen Drucks der Bürstenfeder.
3. sehr verfärbter Kohlebürsten-Zopf - offensichtlich lasse ich ihn mit zu hohem Strom bei niedrigen Geschwindigkeiten laufen. Durchschnittsgeschwindigkeit 45, Höchstgeschwindigkeit 80 in der täglichen Fahrt.
Video
Rotor Dringend auf der Suche nach verschiedenen Federn und doppelte Pigtail-Kohlebürsten