Mercedes B-Klasse Kaufberatung


Stefan B.

Bekanntes Mitglied
30.01.2007
2.034
Hallo Freunde.
Ich suche ein neues E-Auto für ca. 15000€ ohne Akkumiete.
Anforderung 5 Sitze, 4 Türen, Reichweite mind. 80 km.

Ich habe ein Angebot für eine 2015er B-Klasse ElectricDrive bekommen. Der Wagen ist noch sehr jung, hat allerdings schon knapp über 100.000km abgespult. Da Tesla-Akkus verbaut sind hege ich die Hoffnung, dass der Akku noch lange durchhält, vor allem weil die kalendarische Alterung bei Lithium mehr ins Gewicht fällt wie die Zyklen.
Mercedes gibt 8 Jahre Garantie auf den Akku allerdings nur bis 100.000km . Das hat der Daimler jedoch überschritten. Von daher brauche ich euren Rat.
Soweit ich weiß fährt Ralf Wagner einen. Wer kann also wertvolle Hinweise geben bzw. wer weiß ob Mercedes Zellen tauscht für den Notfall.
Ganz besonders gefällt mir bei der B-Klasse, dass ich das Drehstromnetz weiter sinnvoll nutzen kann (Drehstromlader 11 kW)

Die Alternative wäre ein Leaf von 2013 mit 35000 km drauf. Vollausstattung. Allerdings keine sinnvolle Möglichkeit im Drehstromnetz, auf Touren müsste ich dann aufs öffentliche Chademonetz ausweichen. Zudem läuft die Akkugarantie auch nächstes Jahr aus. Also gleiches Problem wie beim Daimler, falls doch mal eine Zelle aufgibt.

Mein Gott, diese neuen Autos! Da war es früher besser, einfach Blei, NiCd oder Winstons gekauft, reingestellt und ab gings ohne viel Bedenken. Doch diese Zeiten sind bald vorbei, mein treuer Saxo läuft seit 3 Wochen in Österreich. Vielleicht wars ja doch ein Fehler ihn herzugeben...

Bitte um Ratschläge, vor allem zum Mercedes Akku.
Danke
Gruß Stefan
 

Bernd Schlueter

Bekanntes Mitglied
10.12.2004
10.138
Ja, das würde uns alle interessieren, wie lange gebrauchte Akkus halten. Hier sind es ja wohl weniger als 1000 Vollzyklen, die die Batterien hinter sich haben und zwei Jahre sind ja fast "nichts". Die Auskünfte von Daimler zu den e-Bern sind ziemlich widersürüchlich, als wenn sie noch im Dunkeln ehrumtappen. Stärker belastet als beim tesla sind die Batterien schon.
Mein Saxo notiert viele Messwerte, das dürft bei den Bs nicht anders sein und mit Sicherheit kann man die Zahl der Zyklen, die Durchschnttsbelastung und die Zahl der Misshandlungen auslesen!

Ich fordere ein weitestgehend offenes CANbus, um nicht mehr auf unfähige Autoschlosser angewiesen zu sein. Frage doch mal bei Mercedes, ob das Auslesen möglich ist!
 

Berlingo-98

Administrator
23.11.2004
3.091
91365 Reifenberg
Mercedes gibt 8 Jahre Garantie auf den Akku allerdings nur bis 100.000km . Das hat der Daimler jedoch überschritten. Von daher brauche ich euren Rat.
Soweit ich weiß fährt Ralf Wagner einen. Wer kann also wertvolle Hinweise geben bzw. wer weiß ob Mercedes Zellen tauscht für den Notfall.
Ralf Wagner: melde Dich doch mal selber und korrigier das. Nach allem was ich weiß - aus Deinen Veröffentlichungen hier in Deinen elweb-Foren und aus persönlichen Gesprächen fährst Du die Tesla Akkus im TESLA S, nicht im Mercedes B. Hast Du je einen Mercedes B gefahren? Hab ich jedenfalls nie was davon gehört.

Und an Stefan: TESLA gibt 8 Jahre Funktionsgarantie ohne km Begrenzung auf die Akkus. Die Reichweite wird nicht garantiert, aber die Funktion. Nach 8 Jahren (hat noch keiner erreicht) oder nach 400.000 km oder so (ist erreicht worden), kann also die Reichweite bzw. Kapazität geringer sein. Übrigens: Ein TESLA S hat nach rund 1000 Zyklen etwa 400.000 km erreicht. Bei der Mercedes B Klasse siehts ganz anders aus, weil der Akku ja von Haus aus weniger Kapazität hat. 1000 Zyklen sind da nur 100.000 bis 200.000 km oder so.
 

thegray

Bekanntes Mitglied
15.04.2008
8.262
Also Ralf würde ich in so einem Fall mal anpingen - der hat sicher derzeit vorallen an anderer Stelle des Thema EV mehr zu tun als ihm lieb sein könnt.
Und wenn nicht ist sein Kopf beim Wellenreiten:D
Die ganzen Förderungen meiner Einschätzungen nach, überhitzen derzeit den "Schnelllader/Ladesäulen"-Markt, wie seiner Zeit die Regenerativen.

Ralf hat mal kurze Zeit ich glaube vom Geschäft aus einen B gefahren.
Und dazu hier mal ein paar Tropfen fallen lassen - soweit ich ich mich entsinne gespeichert zu haben.
a: relativ hoher Verbrauch;
b: Durch a. bedingt eben entsprechend eine höhere C[sub]rate[/sub] und Meine persönliche Meinung alles was über 1,5C (Auch wassergekühlt) hinaus geht ist schon relevant.
c: Ansonsten hat er sich wohl über eine recht Kommode Fortbewegung geäußert - nun bei dem Verhältnis von gefederter zu ungefederter Masse, ist da etwas besser als beim EL - wobei sein Hintern ja eher auf Wolke7S verwöhnen läßt. (Achtung IM)

Also die B-Klasse schätze ich kaum; also bestenfalls an die 200kg leichter als S-Modell ein - bei erheblich kleinerer Batterie!

Persönlich Meinung :
200km nach Norm machen - Praxis bestenfalls 170Sommer; und 150Winter OHNE die Akkualterung; mach mal unbestimmt 10%Sicherheitsabschlag für letztes also im Winter 135km/ 2017 - Reicht das für dich?
Ich gehe mal von aus das ein Zusatzheizer der ohnehin Verbrennerserie ist - belassen wurde! ?? Wenn nicht unbedingt, nach Kauf nachrüsten.

Die Frage ist dann, wenn dann mal der Fall ist. Nicht ob du noch irgendwo eine Gewährleistung ..... sondern wer überhaupt was macht.
Und da der so wie er da steht wie häufig gebaut und vertrieben `?-
Dann mal tiefe Eigendiagnose mit entsprechenden Softwarelösungen überhaupt machbar.
Denn ohne Diag-Möglichkeiten ist man bei den dann "hoch und trocken " wie die Schipper sagen.

Also wenn dann der KAuf immer noch Thema - würde ich mir eine "Star"-Diagnose oder VDO-Gutman besorgen und ausprobieren an was ich außer ESP;ABS; Komfort; MEdia und Klima noch ran komme. ->EV mässig versteht sich!!!!

Wenn das Ergebnis tendenziell Negativ wäre weil eben doch nicht alles Tesla-Konform - (bei T kann ich mir im amerikanischen Markt gut vorstellen das es da bald gute Diag geräte geben wird) bedeutet du bist von MB-Markenwerkstatt Abhängig weil das Teil bei denen Selbst auch ein Exot bleiben wird sich kaum eine Werkstatt dann drauf stürzen und auch kaum Infos rausrücken könnenwollen.......

Ist zwar negativ - also spiele ich mal wieder des Teufels Advokat!

ps.
Ich denke in BRD dürften die grade mal in den untersten Tausender bewegen!
Nur über den Daumen geraten

PS.;
ACH ja und was die Frage schlecht hin angeht - evtl. bist du da bei Leuten des Goingel.... besser aufgehoben.

Also die zwei Dinge 135Winterbetrieb und Diag-Fähigkeiten =?????????????? sehe ich genauso wichtig weil Kostenträchtig an. Zerleget Tesla Akkus gibt es im Verhältnis wie "Sand am Mehr".
 

Stefan B.

Bekanntes Mitglied
30.01.2007
2.034
Danke an alle.
Ich dachte mir das schon so alles, aber Bestätigung von aussen ist halt durch nichts zu ersetzen.
 

R.M

Bekanntes Mitglied
24.12.2006
9.859
Hallo

Ist definitv zu teuer, die verhöckern gerade Vorführfahrzeuge mit weniger als 5000km für 20000

Also ich denke da ist verhandeln angesagt, wo steht das Teil, in unserer Werkstatt gibts ein Orginal Mercedes Diagnosesystem. da könnten wir mal rein schauen.

Ersatzteil Versorgung ist bei Mercedes nie ein Problem.

Gruß

Roman
 

thegray

Bekanntes Mitglied
15.04.2008
8.262
Hallo

Ist definitv zu teuer, die verhöckern gerade Vorführfahrzeuge mit weniger als
dann ko­s?ten sie bei euch ein drittel weniger als in AT.
Nun das ist so eine Sache - mit dem Lokalen Vertrieb.
Denk dir mal die gehen schlecht - dann könnte es sein, haben die noch ein paar in ein paar Jahren da stehen:rolleyes:
Dann bekommt die/der Vertiebsleiter für die Region irgend wann Druck (vom Oben und UNTEN weil es eben auch zwangsweise Kontingente abzunehmen gibt, also Fahrzeuge die man eigentlich garnicht wollte)
Wer könnte es verdenken wenn es gar grade die EV waren - dann wird die Situation kommen wo sie um "jeden Preis" weg sollen - und dann wird dem Verkäufer eben eine Mischkalkulation mit anderen Angeboten gemacht unter der Voraussetzung das er die in kürzeseter Zeit los wird. - die im dann die Möglichkeit gibt die "ungeliebten " wirtschaftlich vertretbar los zu werden.
 

Ralf Wagner

Administrator
15.03.2007
4.603
Filderstadt
www.elweb.info
Hallo Stefan,

ich habe Deinen Beitrag erst gerade gesehen. Ich bin keine B-Klasse sondern das Vorserienfahrzeug A-Klasse gefahren mit 36 kWh Tesla Batterie ( 2 x Smart). Die A-Klasse war sehr in Ordnung, mehr als 200 km waren aber nicht drin mit 6,6 kW Lader.

Die B-Klasse ist ebenfalls ein tolles Auto, Roman wollte sich doch eine zulegen? Keine Batteriegarantie zu haben wäre für mich ein no-go, zumal das Fahrzeug eingestellt ist. Es sei denn Mercedes hat einen Plan für dich, wenn die Batterie Zicken macht. Wenn es optional eine Austauschbatterie zu definiertem Preis gibt kann man darüber nachdenken, ich fürchte nur das gibts nicht.
 

thegray

Bekanntes Mitglied
15.04.2008
8.262
schwache Gedächnissleistung ich dachte du hattest mal was in die Richtung gepostet.

Nun beim Nachschlagen -> Link http://67183441.foren.mysnip.de/read.php?569,412444,412444#msg-412444

Nun die werden doch sicher Ersatzakku- auf "Halde haben" - ich sehe keinen Grund Ralf aussage nicht in nur in Bare Münze zu nehmen sondern auch zu verwandeln. Sollen die unter den Voraussetzungen doch ein Akku Angebot machen - in ein paar Jahren Lager sind die dann sowie so - zumindest nicht mehr verwertbar.

Was natürlich nicht an den zu veranschlagenden Reichweiten ändert.

Haaa EDIT geht noch
hier noch was ganz am Ende von Ralf http://67183441.foren.mysnip.de/read.php?569,409743,410328#msg-410328
 

R.M

Bekanntes Mitglied
24.12.2006
9.859
Hallo

Der Haken am Stromos ist der Service
Wenn man auf das Auto angewiesen ist dann bleibt nur ein Fahrzeug von einem großen Hersteller.

Gruß

Roman
 

thegray

Bekanntes Mitglied
15.04.2008
8.262
Hallo

Der Haken am Stromos ist der Service
Wenn man auf das Auto angewiesen ist dann bleibt nur ein Fahrzeug von einem großen Hersteller.

Gruß

Roman
Da muß ich Roman zustimmen - selbst mit einem alten Franzman mit Lixx wäre man besser dran. Da würde man noch für die Groben arbeiten gewillte Werkstätten finden können. Für den Rest dann einen baugleichen "zweit" Wagen.
 

Stefan B.

Bekanntes Mitglied
30.01.2007
2.034
So, nun ist es also ein Leaf geworden. Danke für alle Meinungen.
Der Leaf war nun mit 13900€ gut im finanziellem Rahmen, er hat grad mal 37000km runter. Bewegen lässt er sich innerstädtisch mit 13 kwh. Bei Autobahn mit konstant 95 (Saxo Limit) genehmigt er sich 14-15kwh. Nur die Heizung darf man nicht anmachen. Das wird dann grausam....
Echter Mist ist, dass das Gebläse nur in Verbindung mit der Heizung/Klima geht.
Ich werde mir ein 12v Gebläse holen. Aber Sitzheizung und Lenkradheizung ist klasse. Geladen wird zuhause mit 2,3 oder 3,7kw, unterwegs mit 50kw Chademo. Also ade Drehstromnetz.
Am meisten überzeugt hat mich die verlässliche und überprüfbare Möglichkeit, den Akku für festes Geld zu tauschen.
Ich hab einen der letzten Aluleaf erwischt, sollte also lange halten.
Gruß Stefan
 

Heidetom

Mitglied
18.12.2009
84
Hallo Stefan!

Meinen Glückwunsch zum neuen E-Auto. Ich wünsche allzeit gute Fahrt und passende Ladehalte.

Deine DSK ist aber weiterhin in Betrieb?!

Viele Grüße

Heidetom
 

Manfred aus ObB

Bekanntes Mitglied
12.12.2006
7.086
[size=medium]So, nun ist es also ein Leaf geworden.[/size]
Dann viel Glück damit auf allen Wegen
und immer eine Ladestation in Reichweite
wann von Nöten

So am Rande


Im neuen Gewand und mit erweitertem Angebot startet das Informationszentrum am Walchenseekraftwerk
in die Sommersaison 2017: Im Rahmen einer kleinen Feier wurden die Neuerungen von Dr. Christian Barth,
Amtschef des Bayerischen Umweltministeriums im Beisein von Repräsentanten der örtlichen Politik,
des Tourismus, der Fischerei und der Medien seiner Bestimmung übergeben.

Bild und Textquelle: http://www.gemeindezeitung.de/homepage/index.php/inhalt/artikel/fachthema/1167-gz-14-17-informationszentrum-am-walchensee-mit-erweitertem-angebot-ladestation-fuer-elektro-autos-eroeffnet

Sollte die Belegt sein und die Reichweite gering ..................... ;-)
 

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