Die Batterien sind jetzt auf zwischen 1,7 Volt und 5,56 Volt (die beste) entladen. Zuletzt mit 6 Ampere. Immer wieder im Schneeregen auf den Bürgersteig gelegt und die Einzelspannungen verfolgt. Zwei Akkus sind eindeutig Übeltäter. An einen komme ich vorne direkt heran, der andere sitzt im hinteren Kasten. Da muss ich mich aber erst zur Halle in Düsseldorf bewegen, was ich jetzt, bei den niedrigen Temperaturen, nicht wagen kann. Erstaunt hatte mich, dass die Reihenfolge, in der die Batterien mit der niedrigsten Spannung erscheinen, sich ändert.
Ist aber klar, auch innerhalb der alten Blöcke sind bessere und schlechtere Zellen, und die schlechteren werden sehr plötzlich leer und jetzt, nach Entladen unter 5,5 Volt, brechen weitere Zellen voll ein und polen um. 5,97 Volt ist jetzt noch die höchste Spannung, 1,7 Volt die tiefste, unter 6 Ampere Belastung. Scheinbar sind jetzt unter den übrigen 18 Blöcken laufend andere die schlechtesten, je nach dem, wieviele Blöcke einbrechen. Unbelastet sind diese 18 Blöcke in der Spannung bis auf wenige Zehntel Volt gleich.
Interessant: Ich lag jetzt bei knapp 80 Volt Gesamtspannung. Nach einigen Minuten Anschluss am Schuko begann die Ladung wieder, die ich nur ca drei Minuten laufen ließ.Diese drei Minuten Ladung kann ich anschließend voll abfahren, mit hoher Belastung. Offensichtlich arbeiten dann wieder alle Zellen. Die defekten ebenso, die haben nur an Kapazität eingebüsst, was bei den tiefen Temperaturen ganz rapide vor sich ging. Das Wiederaufladen leerer Batterien verläuft also mit einem sehr hohen Wirkungsgrad, nicht mit 30%, wie manche einschätzen. Eher mit über 60%, wie die Reku des leeren Akkus und das Bewältigen des steilen Berges am Ende meiner Bergisch-Land-Strecke beweist.
Der Spannungseinbruch auf der Autobahn erfolgt übrigens auf wenigen Kilometern, der ist auch zweimal sehr deutlich am Fahrverhalten zu spüren. Dann wird die eine einbrechende Zelle mit sicherlich mehr als 5 Volt Umpolungsspannung belastet. Schlagartig.
Damit kann ich jetzt eine dicke Regel für ungleiche Nicads aufstellen:
[size=x-large]Niemals mehr aufladen als die schwächste Zelle aufnimmt[/size]
Alle andere führt sehr schnell zur Zerstörung. Die Mischung ungleicher Zellen schadet nicht, wenn man das beachtet.
Hat man aber wenige Zellen zu stark geladen, werden diese beim [size=x-large]ENTLADEN ZERSTÖRT.[/size]
Die Batterie von Thegray, die angeblich 128 Ah Kapazität hatte, war nach ca 40 Ah am Ende und explodierte, fuhr aber bis kurz vorher mit voller power. Aber das ist eben normal bei Nicads.
Also immer selber nachmessen, wenn jemand mit Metallkleiderbügeln gemessen hat, und wenn man das teure Batterieprüfgerät von Multimegatrucker verwendet hat, dann hält man sich an die Gebrauchsanleitung und nimmt sich die Zeit, um voll aufzuladen und wieder zu entladen. Dazu reichen 1,5 Stunden nicht.
