Lob für Solarmobil-Zeitschrift

[Manfred aus ObB]

Nun denn das Schiksal hat es so gewollt.

Ralf musste auch hier die Taste drücken Nur registrierte, da irgendein Spinner aus
den hintersten teilen der Welt noch Sinnlosere Beiträge verschikt als ich.

War zwar schon in der Luft gelegen daß das so kommt http://forum.myphorum.de/read.php?f=569&i=5738&t=5652&v=t
da ja da schon Höhere Mächte ins Spiel kamen und die nicht immer richtig
gedeutet werden müssen, Siehe http://www.reisepostcards.de/index.php?id=22

Das versteht wieder keiner, Nun wen ich mich hier registrieren lasse kann ich auch wieder in den andern Elwebforen schreiben.
Das heißt der CO-admin hat mehr arbeit mit mir und ich bin ...... nun das muß man erklären.
Es begab sich so vor einen Jahr das Rainer Partikel aufrief http://forum.myphorum.de/read.php?f=569&i=3133&t=3133&nr=1
und so hab ich dort registrieren lassen unter Solarnachrechner von dort wanderte ich mit diesen Namen in ein anderes Forum
wo es auch um Energie geht, da meine Beiträge dort sich nur marginal von hier unterscheiden bin ich auch dort
sagen wir mal *Umschrieben* es hat sich aber dort die Anrede für mich eingebürgert da den meisten Solarnachrener zu lang ist,
der mitdenkende Leser ahnt es schon

* Hey Solar *

Tja und so bin ich hier nun Neuinkarniert als * Manfred aus ObB * für alle die aus
dem Nördlichen kommen ObB steht für OberBayern.

So Andreas Du möchtest infos, das einfachste in dem einzigen ohne Regestrierung
beschreibbaren ELWEB http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=vrb&s=vrb

oder zum Nachlesen und Nachdenken das es immer spezeille Anwendungsfälle gibt
( z.B. Holzvergasung mit Sauerstoffanreicherung gewonnen aus Druckluft
<img src=http://www.fh-frankfurt.de/wwwfb2/Labor/Bilder/ln2.ht1.gif>
Quelle http://www.fh-frankfurt.de/wwwfb2/Labor/ln2.html der O² ausgang ist Oberhalb des Seperators)
http://www.druckluft.ch/dokumentation/pdf/PublikationCH/2004-druckluftspeichersysteme.pdf

Dort ist ein spezieller Absatz über VRB und eine Vergleichstabelle Seite 11

Bitte beachten die Zahlen sind 2004 und der Schreiber mehr Druckluft orentiert.

Für Inseider das Druckluft Rückwandelverfahren zu Strom Seite 6 kennen halt die Alten noch von der Firma Ngine.

Wer Ngine war? Ja das findet man noch im alten freien Offtopik *Schnieff*

Also auf ein Spamfreies Offtopik Manfred aus ObB

 

[andreas Andreas]

Hallo
Ich denke, es gibt zwei Probleme:
1. Die Emailadressen werden gesammelt und Spam verschickt
2. Das Forum wird zugespammt, alle die jemals "Antworten auf diese Nachricht an o.g. Adresse senden." angekreuzt haben, dürfen sich freuen.

Der Spam kommt durch alle Filter durch, unglaublich. Ob jetzt bald Ruhe ist? Ich glaube nicht. Kann man nicht eine Pseudo-Email-Adresse angeben, mit nur bayerisch lesbarer Mail-Adresse?
Kann man beim Abschicken eines Beitrags eine Sperre einbauen so daß man z.B. ein Bild abtippen muß, damit man einen Beitrag abschicken kann?
Ich hab erst mal die Anzeige der Email-Adresse im Profil abgestellt. Mal sehen ob das funktioniert.

Gruß
andreas

 

[Ralf Wagner]

Hallo Andreas,
eine neue Forensoftware ist in Arbeit, mit besserem Spamschutz...

Grüße
Ralf

 

[Eurolore]

Hallo Karl W,

Du sprichst da ein Thema an, mit dem ich mich auch schon länger beschäftige.
es ist eigentlich normal das gespeicherte, jederzeit verfügbare Energie eigentlich teurer sein müßte, als Energie die man erst suchen oder fördern muß.

In der Wertschöpfungskette von Produkten steckt eigentlich so sehe ich das, mit jeder Wertsteigerung der Produkte Energie.
das bedeutet doch das fast überall der Wert eines Produktes mit der Zufuhr von Energie steigt.

Davon ausgenommen sind Beschäftigungsmaßnahmen wie Sand von einer Ecke in die andere Ecke zu baggern, nur um den Baggerfahrer zu beschäftigen.

Und das BIP einer Industrienation ist derzeit sehr stark vom Energieeinsatz abhängig.

(Wachstum auf schwindenden Vorräten von Öl Kohle Gas und Uran)

wäre es nicht sinnvoll als Geldsubstitut ( früher waren es Gold und andere Edelmetalle) Energie zu nehmen?

Wer Energie hat, hat Macht, wer keine Energie hat ist aufgeschmissen.

Ich habe mal eine kleine Unterwebseite
mit links zu dem Thema erstellt mit webseiten und Foren die sich mit dem Thema einer Weltwährung beschäftigt.

 

[andreas Andreas]

Karl W schrieb:

" Hallo Andreas,

ich habe nichts gegen Netzeinspeisungsmobile- aber:
Der entscheidende Punkt sind die Batteriekosten / umgesetzter kWh! Die liegen selbst nach Tomi vielleicht bald nur noch bei 0,25 Euro/ kWh wenn das mit den LiPO4 was wird- derzeit liegen sie deutlich höher!
Ziel muß sein die kWh unter 5 Cts zu speichern! Das heißt z.B ein Bleiakku mit 88 Ah bei 12 V zu 100 Euro müßte rechnerische 2000 Vollzyklen aushalten!
Ein "moderner" Akku welcher dann 500 ¤/kWh kostet muß 10.000 Zyklen vertragen!

Sonnenelektrische Grüße

Karl"

Hallo Karl
Das mit den Preisen wäre schön,
aber Deiner Bewertung kann ich mich nicht anschließen: 5ct/kWh sind doch nicht viel im Vergleich zu Erzeugungskosten von 45ct/kWh!
Setzt man 15ct an, so kommt man auf 666 "Vollzyklen" für den Bleiakku.

Entscheidend ist, daß man den Akku für zwei verschiedene Dinge benutzt: Fahren und Puffern. Würde ich jeden Rekuperationsvorgang als Zyklus werten, hätte der Prius oder das Twike im Stadtverkehr ein Riesenproblem: Auf meiner Pendelstrecke kommt mindestens ein Stillstand pro Kilometer. 100000 Microzyklen für einen modernen Akku sollten kein grundsätzliches Problem sein.
Würde ich 100000km im Stadtverkehr Diesel fahren, hätte ich 10000 Startvorgänge mit einem normalen Starterakku.

Was macht der Akku dann im Stand? Er langweilt sich. Voll muß er werden, aber während der Ladung kann man ruhig ein paar Pausen einlegen, mal wieder was entladen usw. Das geht heutzutage sogar mit NiMH (Prius) irgendwie, auch wenn der Wirkungsgrad der Batterie nicht so toll ist.

Das Problem sehe ich in den Nutzungsgewohnheiten. Wer will schon ein ungeladenes Elektroauto vor der Haustür stehen haben? Das widerstrebt dem Bedarf! Nachts wäre das schon OK. Aber eigentlich müßte es direkt nach der Fahrt auf 100% Ladestand gebracht werden. Sonst wird aus dem Fahrzeug zwangsweise ein Stehzeug. Zweckentfremdung. Das heißt, das Elektroauto müßte nach der Pendlei, wenn ich gerade Herd und Fernseher anmache, geladen werden, damit ich bei Bedarf sofort losfahren kann. Und es müßte früh morgens, bevor ich Kaffee koche und Dusche, Energie aufnehmen, damit alles voll ist, wenn ich die Haube öffne. Also gehört da irgendwo Nachts ein Zyklus rein. Wenn das Elektroauto an einer Steckdose tagsüber parkt, kann man auch dort kurzfristig Strom handeln. Aber machen wir uns nichts vor: Für Tagesvorräte ist das überhaupt nicht geeignet. Denn dann hätte Manfred recht, dann schiebt man einen Energiespeicher fürs Netz durch die Gegend. Es kann also höchstens um Stundenreserven gehen. Den allgemeinen Bestand an elektrochemisch gespeicherter Energie runterzufahren, weil gerade weder Sonne noch Wind herrscht, halte ich für Unsinnig, zumal die Reserve sinkt. Die Idee setzt einen Überfluss an regenerativer Energie voraus und da sind wir noch lange nicht. Dafür bietet sie Visionen und abgeschwächte Versionen sind schon heute umsetzbar, wenn die Größe stimmt. Technisch machbar, aber noch zu neu und gesellschaftlich nicht verstanden.

Gruß
andreas

 

[Eurolore]

Hi Manfred,

gut das Du die das ultimative Transportkonzept der Eurolore ansprichst.

Auch hier gibt es eine Möglichkeit es besser zu machen, die neue Eurolore wird Strassentauglich sein und alternativ auch mit einer Stromversorgung durch die Schiene funktionieren.

Damit darf ich dann auch wieder im Elweb-Forum für Strassenfahrzeuge schreiben:
http://forum.myphorum.de/read.php?f=568&i=8107&t=8107
ohne das meine Beiträge gesperrt zu werden.

Auch wird die neue Eurolore auch Weichen gesteuert fahren können.

Das bedeutet wenn die Eurolore sich auf der Schiene bewegt wird sie Ihre Akkus laden können und auch Überschüssigen Strom in die Schiene liefern.

verläßt die Eurolore die Schiene dann ist Sie nur auf Solar+Akku und möglicherweise auch noch mit einem Brennstoffzellenaggregat versehen also Hybrid.

Neue Konstruktionszeichnungen sind in Arbeit:
Der Antrieb künnte nach diesem Prinzip funktionieren:
auf dieser Webunterseite befindet sich ein Bildchen das ich mal vor Jahren mit dem einfachen Malprogramm Paint erstellte. http://www.beepworld.de/members5/a-b/schlauch.htm

 

[Eurolore]

Achslast von 30 Tonnen und eine Spurweite von 3 metern, Wie klein kann da der engste Kurfenradius sein?
ansonsten denke ich das der Airbus 380 größere Abmessungen hat als :

Die immense Größe der Personenwagen mit einer Länge von 41 m und einer Höhe von ca. 6,85 m ließen zwei Etagen zu. Die Inneneinrichtungen dieser Waggons für 250 bis 300 Personen wurden mit Wendeltreppen und mehrreihigen Sitzgruppen luxuriös und pompös ausgestaltet. Schlaf- und Abteilwagen sollten teilweise mit Edelholz ausgestattet werden.

Also Spass beiseite)

die neue Eurolore fährt natürlich nicht auf einer Schlauchschiene sondern auf einem Einschienengleis , die hinterräder sind Gummibereift und jetzt aufgepasst:

Das Vorderrad ist kombiniert aus einem Rinnenrad wenn die Eurolore auf dem Gleis fährt ( Schienengelenkt ), wenn die Eurolore auf der Schiene fährt ist auch die Energiezufuhr kein Problem, das kann ich ja dem Albert Speer abgucken.


wenn ich das Rinnenrad von der Schiene wegschwenke dreht sich ein Gummibereiftes Rad nach unten, ab da muß der Fahrer die Eurolore lenken.
und die Energie versorgung geht dann mehr Solar-Batterie-Brennstoffzellengestützt.

leider sind hier im Hauptbahnhof-I-cafe die Computer so blöd konfiguriert, das ich Dir von da keine Skizze schicken kann.

gestalte sämtliche Internetauftritte nämlich nur von I-Cafes aus, weil ich zu Hause keinen Internetzugang habe.

 

[Manfred aus ObB]

zu Deinen Rinnenrad in der Mitte

<img src=http://www.robinbarnes.net/badidea.jpg>
aus http://www.robinbarnes.net/gallery40.html

<img src=http://www.robinbarnes.net/prehistory.jpg>,
sieht übrings genauso kalt aus wie eine Europallete

 

[Eurolore]

Spitze, das untere Foto kommt schon ziemlich nahe ran an meine Konstruktion,

hätte es Damals schon Europaletten gegeben, dann wäre die sicher als Chassis genommen worden.

Dann kämen wir auch sicher auf ein besseres Eigengewicht-Nutzlast-Verhältniss.


Was mir auf diesem Foto noch fehlt ist das doppelte Vorderrad, welches sich wahlweise auf Rinne (Schienengesteuert), und Gummibereiftes (Straße selber lenken), schwenken läßt.

 

[Manfred aus ObB]

Hallo Wolfgang

Nun die Untere Konstruktion http://www.robinbarnes.net/gallery41.html
dürfte aus einer Zeit stammen wo Amerika gerade enteckt wurde.

Gut der Umfang des Schadens wurde damals noch nicht erkannt,
man meinte man wäre in China.

Zu der Rinnenradlösung gibt es auf den Bild eine Überschrift in einer Sprache
die, die endekten Amerikaner gar nicht haben wollten, deshalb hat man Sie durch den weißen Mann ersetzt.

Die Bildüberschrift lautet *Bad Idea* was man jetzt bei guter Kenntnis der Englischen Sprache
korrekt translaten könnte, da ich aber nur sehr rudimäntär das Englischen mächtig bin,
kämme bei mir raus Hochdeutsch " Mist Idee * und Bayrisch a * Scheißglump *