Ladesäulen mit Chadome Anschluss

[GerryW]

Hallo in die Runde,
ich habe vor, ein Auto mit Chadome Lademöglichkeit zu kaufen und habe hierüber ein bisschen recherchiert.
Mir ist inzwischen klar geworden, dass dies Technik von vorgestern ist, aber deshalb kann es ja trotzdem funktionieren.
Inzwischen sind ja sogar Adapter auf dem Markt für utopische Summen, mit denen man angeblich sogar an Tesla-Säulen laden kann.
Meine Frage: gibt es im norddeutschen Raum Ladesäulen mit Chadome-Anschluss, gibt es spezielle Apps, die diese anzeigen, wie kann man das Laden bezahlen?

 

[Emil]

Meines Wissens geht das bei Tesla Säulen der 1. Generation mit Fahrzeugen der 1. Generation die noch nicht auf CCS umgerüstet wurden.

Ich habe auch noch so einen alten Chademo Adapter herumliegen.

Ich wäre da sehr vorsichtig hinsichtlich der Kompatibilität, und würde so ein altes Fahrzeug nur kaufen wenn ich es immer an Typ2 laden kann.

 

[GerryW]

Hallo Emil,

für den Alltagsbetrieb wird mir das Laden an der Schuko Steckdose reichen.

Ich wollte für die Fahrt nach Hause und für eventuelle Zwischenstops die noch vorhandenen Chademo-Säulen nutzen können.
Ich habe neulich in einer App sogar einen Routenplaner gesehen, der nach Eingabe des Fahrzeugtyps Etappen von 45 - 65 KM Länge berechnet hat, alleine, ich weiß nicht mehr , welche das war.
Also noch einmal die Frage : Gibt es ( und wo) die Möglichkeit eine Liste von aktiven Chademo - Ladesäulen zu finden?

 

[matzetronics]

Google Maps zeigt einem die Stationen an, man muss aber 'Chademo Ladestation' suchen und nicht 'Chadome'. Viele gibts nicht.

 

[Werni]

Schau mal bei goingelectric.de , die haben einen E-Auto-Routenplaner, bei dem man dei möglichen Ladebuchsen (hier Chademo) vorgeben kann. Auch die Ladesäulenlandkarte kann man so filtern.

Gruß,

Werner

 

[wchriss]

Hallo Gerry,
ich fahre selber ein Fahrzeug mit Chademo-Anschlus. Die Infrastruktur ist aktuell noch ganz gut für diese Fahrzeuge, ich beobachte aber das ältere Ladesäulen mit Chademo nun häufig gegen Säulen ohne diesen Anschluss ersetzt werden. Der Peak ist also bereits überschritten.
Bin aber trotzdem schon mehrmals z.B. nach Croatia gefahren, mit Planung geht das.
Am Besten du installierst dir z.B die App von ENBW oder Shell und stellst dann in den Anzeigeoptionen ein " nur Chademo-Ladesäulen anzeigen" ein und so bekommst du einen guten Überblick wo du laden kannst.
Gruß
Christian

 

[Emil]

Wenn dann sind das in der Regel die alten Triple Charger, die mal gefördert installiert wurden.

 

[L.S.]

Es gibt auch den ABRP (A better Route Planner), der kann das wohl auch recht gut.

 

[GerryW]

Hallo noch einmal, guten Morgen,
vielen Dank für die vielen Antworten. Ich erkenne zu den Aussagen des Verkäufers einige Widersprüche und da ich blutiger Anfänger in Sachen E-Mobilität bin, muss ich sehr genau planen.
Das Auto ist einer von diesen Drillingen, Citroen, Peugeot und Mitsubishi. 2011er Baujahr und soll angeblich fürs Schnellladen zu alt sein.
Nun hat das Auto unter anderem eine Chademo Buchse, die laut Aussagen im Netz mit 11 KW laden können soll.
Ist es denn so, dass diese Autos mit einem Chademo-Stecker geladen werden können, und eben statt mit der möglichen 50KW nur mit 11 KW geladen wird. Was dann aber doch Laden bis 80% in etwa 40 Minuten ermöglichen soll.
Als Konsequenz sollte es doch möglich sein, von Chademo-Säule zu Chademo-Säule in einer ungefähren Entfernung von etwa 50 - 60 KM zu fahren.
Auf die Weise wollte ich das Auto nach Hause holen.
Kann also so ein Drilling an jeder Chademo-Säule laden , egal wieviel KW-Leistung die Säule kann.
Für das alltägliche Laden bei mir im Carport dann die nächste Frage : Was ist ein "Ladeziegel" und wofür wird der gebraucht?
Ich habe ein bisschen gelesen über die verschiedenen Arten von Schuko-Dosen, eine Dose, die mit diesen Klemmkontakten würde ich sowieso nicht verwenden, also eher eine, bei der die Kabel verschraubt werden, ein 3 x 2,5 Kabel kann ich allemal ziehen. Es soll da wohl auch Schuko-Dosen mit einem Magneten geben, wofür auch immer der da sein soll.
Ich würde gerne auch wissen wieviel Strom für dieses Laden verbraucht wird. Kann man so ein einfaches Gerät verwenden, das zwischen Steckdose und Stecker gesteckt wird, oder kann das die hohen Ströme nicht ab?

 

[wchriss]

Hallo,
ich persölich würde die Finger von den Drillingen lassen.
Wenn ich mich noch richtig erinnere ist der Mitsubishi I-Miev der einzige der eine Schnelladefunktion ( Chademo hat ) bin mir da aber nicht mehr sicher. Must halt selber mal Recherchieren.
Wechselstrom also AC - Laden können diese Fahrzeuge nur mit max. 3,6kw. Das ist für eine Schukodose auf dauer zu viel, also Schukostecker weg machen und blaue CEE-Stecker montieren.
Der I-MiEV kann lt. Datenblatt bis max. 30kw an Chademo laden.
Die Ladesäule richtet sich mit der Ladeleistung nach dem was das Auto laden kann, das ist abhängig von der Akkutemperatur und des Ladestands vom Akku.

 

[MEEMo]

Guten Tag und guten Start ins 2025

da ich selber mal einen i-Miev gefahren bin, erlaube ich mir, meine beiden Vorredner (Vorschreiber) zu ergänzen/korrigieren

Alle Drillinge können mit CHAdeMO schnelladen (40 kW DC) in ca. 20 Minuten von ca. 20 auf 80-90%
im Prinzip sind Peugeot, Citroen und Mitsubishi identisch, ab etwa Jg 2013 wurden bei Peugeot (ion) und Citroen (c-zero) statt 88 Zellen LEV50 nur noch 80 Zellen aber LEV50N eingebaut. Diese sind etwas leistungsfähiger, das Gewicht ist etwas geringer, deshalb in den Datenblättern beinahe gleiche Reichweite.
Reichweite ist immer so eine Sache, ich rechne überschlagsmässig Batteriekapazität in kWh (16) multipliziert mit 5 ergibt eine realistische Reichweite (80km), bei einem Akku der nicht älter als 8 Jahre ist und anständig behandelt wurde (nicht längere Zeit vollgeladen rumstehen lassen, keinesfalls leer rumstehen lassen, Verhältnis DC-Schnellladen zu AC-Langsamladen ca. 1 zu 5 oder noch weniger DC) aber massgebend ist die Geschwindigkeit auf der Autobahn und die Aussentemperatur

Nun hat das Auto unter anderem eine Chademo Buchse, die laut Aussagen im Netz mit 11 KW laden können soll.
falsch
Ist es denn so, dass diese Autos mit einem Chademo-Stecker geladen werden können, und eben statt mit der möglichen 50KW nur mit 11 KW geladen wird.
falsch DC-40kW

Ladeziegel ist eine ICCB (Inter-Cable-Control-Box), darin sind gewisse Sicherheitsfunktionen untergebracht, um Gefährdung von Personen und Sachen möglichst auszuschliessen.

Je nach Hersteller können diese vom Netz 8A, 10A, 13A oder 16A beziehen, teils fix, teils einstellbar
ein Magnet in einer Steckdose signalisiert dem eingesteckten Stecker einer entsprechend ausgerüsteten ICCB, dass mit dem höheren Strom geladen werden darf (bessere Kontakte in der Dose)

also du siehst, ein Verkäufer hat noch lange keine grosse Ahnung, nur weil er auch Elektroautos verkaufen kann/darf/muss

eine hervorragende Informationsquelle ist das goingelectric - wiki