Und das wird beim Kewet sehr knapp, wenn nicht gar unmöglich. Und die Umschlüsselei kostet ja auch Geld und Nerven und das spare ich mir. So habe ich das kleinste 'echte' Auto auf der Strasse.
Kewet El-Jet 4 Restoration
- Themenstarter grufman
- Datum Start
Alte ELs haben auch noch ne 40km/h 'große' PKW-Zulassung...
Die Frage ist halt, was bringts? Weniger Steuer, weniger Versicherung?
Das Argument, als L-Fahrzeug kein Frontkennzeichen führen zu müssen, macht beim EL vielleicht noch Sinn, beim kewet hat man eher genug Platz an der Front.
Gruß,
Werner
Was brächte es - derzeit über 300€ THG Quote.
Ich bin jedenfalls mit Meinem abgeblitzt bei der Anmeldung, wäre Fzg. Klasse 1 und die wird nicht akzeptiert.
Als "echtes" Auto sollte man da doch eigentlich mit dabei sein?
Ich bin jedenfalls mit Meinem abgeblitzt bei der Anmeldung, wäre Fzg. Klasse 1 und die wird nicht akzeptiert.
Als "echtes" Auto sollte man da doch eigentlich mit dabei sein?
Wobei abgeblitzt? Beim Umschlüsseln auf L7E oder bei der THG Quote? THG Quote wurde für meinen Kewet regelmässig akzeptiert, auch wenn die Eingabemaske bei MyGreenCashback erstmal das Baujahr 1994 nicht vorgesehen hatte. Vorher war ich 2 Jahre beim ADAC.
Ja, bei der THG Quote, hatte es bei EnBW eingereicht.
Haben gesagt der Kewet ist Klasse 1 und die würde nicht akzeptiert.
M1-3, N1-3, alle möglichen Lxe schon außer den Mopeds bis 45km/h...
Haben gesagt der Kewet ist Klasse 1 und die würde nicht akzeptiert.
M1-3, N1-3, alle möglichen Lxe schon außer den Mopeds bis 45km/h...
Exakt, mein angemeldetes EL mit 'normaler' PKW-Zulassung auf 40km/h ist da seit Jahren dabei.
Was soll Klasse 1 eigentlich sein? Finde ich da nicht:
EU-Fahrzeugklasse – Wikipedia
Was steht denn im Fahrzeugschein? Bei mir 'Personenkraftwagen geschlossen'...
Gruß,
Werner
Das, was EnBW da behauptet, ist natürlich Unsinn.
Der Kewet, egal welches Modell, ist ein ganz normales E-Auto mit Antriebsart 0004 (so stehts in meiner ZB I) und damit voll quotenberechtigt. Grosses Nummernschild und muss zur HU alle 2 Jahre.
ZB I gibts zur Ansicht übrigens auf der Webseite zum Kewet.
Der Kewet, egal welches Modell, ist ein ganz normales E-Auto mit Antriebsart 0004 (so stehts in meiner ZB I) und damit voll quotenberechtigt. Grosses Nummernschild und muss zur HU alle 2 Jahre.
ZB I gibts zur Ansicht übrigens auf der Webseite zum Kewet.
Zuletzt bearbeitet:
.....waren die Jungs schockverliebt in die kleine Kiste....... immer gut wen es beim TÜV Fan´s hat 
Naja, es war nicht viel los, aber zwei MA reissen sich darum, den Kewet zu prüfen und der Rest des Teams versammelt sich an der Hebebühne und diskutiert über den Kleinen. Für die ist es heute erstaunlich, wie einfach und übersichtlich die Technik eines Autos sein kann. Der neue, der den Wagen in die Halle fuhr, verstand z.B. erst gar nichts, als ich ihm sagte, das dieses Auto keinen Bremskraftverstärker hat.
Lieber erstmal eine Probebremsung...
Die neuen haben auch keine Trabants mehr zum Prüfen kennengelernt, der hatte ja auch keinen BKV.
Lieber erstmal eine Probebremsung...
Die neuen haben auch keine Trabants mehr zum Prüfen kennengelernt, der hatte ja auch keinen BKV.
Exakt, mein angemeldetes EL mit 'normaler' PKW-Zulassung auf 40km/h ist da seit Jahren dabei.
Was soll Klasse 1 eigentlich sein? Finde ich da nicht:
EU-Fahrzeugklasse – Wikipedia
de.wikipedia.org
Was steht denn im Fahrzeugschein? Bei mir 'Personenkraftwagen geschlossen'...
Gruß,
Werner
Jo, bei mir auch und auch die 0004 für Elektro die Steuer wird ja auch zu 50% entrichtet.
Einzig bei Prüfnummer zur Identnummer ist da ein Strich.
Gibt ja genug Anbieter ich teste mal nach und nach durch.
Mit Spring und Doblo bin ich bei Geld für eAuto aber bin da schon öfter in Verhandlung gewesen wegen Prämienhöhe, also von denen wollte ich weg. Und hab gedacht EnBW tut ja auch was für die E-Mobilität.
Wäre mir auch als Stromanbieter nicht unrecht, die Ladekarte/App von denen nutzen wir ja auch schon...
Computerberechnete Prüfziffern gab es damals noch nicht.
Einen habe ich oben ja genannt, der den Kewet akzeptiert.
Zahlen wollen sie jedenfalls nicht.
Wie 50%? Ich zahle 26 Euro/Jahr, aber die zu 100%
26 ? bei mir sind es 28 also 11,25 x 5 / 2 abgerundet 28 11,25 je angefangene 200 kg Gesamtgewicht also x 5 = 56,25 geteilt durch 2 ( sind die 50 % von oben ) = 28,125 abgerundet auf 28
Ja Norbert, du hast recht. Es sind nicht 26, sondern 28 Euro.So stehts auch auf der Webseite bei mir.
@Martin: Da steht ja auch 'Personenkraftwagen' und nichts von 'Klasse 1'. Ist also ohne wenn und aber voll THG quotenberechtigt.
Ja, so hab ichs bei EnBW auch angegeben und geschworen dass er vier Räder hat und ein Lenkrad;-)
Pech hab ich wohl bei der Steuer weil bei mir 50 kg über der Tonne angegeben sind.
Den Fünfer mehr kann ich aber gerade noch so tragen...
Pech hab ich wohl bei der Steuer weil bei mir 50 kg über der Tonne angegeben sind.
Den Fünfer mehr kann ich aber gerade noch
so tragen... Zuletzt bearbeitet:
Da die Herren beim KÜS sowieso das hintere rechte Radlager (das mit dem Längenproblem) wg. Spiel angewarnt hatten, habe ich ein neues besorgt (sind ja Standardteile vom Fiat Panda 141) und gleich den Umbau auf die Druckfeder gemacht. Zwei Gewinde M4 geschnitten und ein Blech gemacht, wobei letzteres wirklich nicht gelungen ist.
Anhänge
ja, das sieht tatsächlich nicht haltbar aus. Leider kenne ich die Situation nicht gut genug um mehr klugscheißen zu können, und zu sagen, wie ich es besser machen würde
Egal, sowas nennt sich eben evolution. Es wird sich schrittweise verbessern
Also, alles richtig gemacht
Egal, sowas nennt sich eben evolution. Es wird sich schrittweise verbessern
Also, alles richtig gemacht
Ich hätte ja was anzeichnen können auf dem Blech, aber nein, Matze muss ja unbedingt freihändig mit der Flex...
Die Gewinde hingegen sind 1A.
Ich hatte eine U scheibe genommen, das " spannende " ist die Feder dahinter, sie ist nur kurz und braucht auch nicht wirklich kräftig sein ,
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