Kewet Citi-Jet 4 verkaufen (Preiseinschätzung)

[Norbert]

auf der anderen Seite ist auf halber höhe die Kontrollschraube, bis dort hin sollte Öl drinn sein

 

[Martin Heinrich]

Danke, da schau ich mal - oder ich zieh den Schlauch ab und fummel mit dem Kabelinder rein.

Und nein, da sind keine Manschetten drüber, gefällt mir auch nicht denn das Fett zieht den Dreck an und hält ihn fest...

 

[matzetronics]

Und nein, da sind keine Manschetten drüber

Ich habe leider keine Ersatzteilnummern, aber die originalen Manschetten sind vom Fiat Panda 1992. Logischerweise sind sie beim Fiat vorne, denn der hat ja Frontantrieb. Radseite und Getriebeseite unterscheiden sich.
Sollten billig zu kriegen sein. Der Haken dabei - man muss die Wellen kurz mal ausbauen.

 

[Martin Heinrich]

Nachdem der Thread verlinkt fällt mir auf da noch was nachtragen zu müssen.
Also wenn ich es recht im Kopf habe sind nirgends Manschetten drauf.
Ich kenn das auch so von den Hypoidgelenken, da ist es Pflicht da die ja im Fettbad laufen.
Und wenn ich noch weiter nachdenke möchte ich behaupten dass außen auch Kreuzgelenke sind.
Fragt mich jetzt nicht wie da nun der Längenausgleich gemacht wird - in der Radaufnahme?

 

[matzetronics]

Fragt mich jetzt nicht wie da nun der Längenausgleich gemacht wird - in der Radaufnahme?

Gute Frage - im Normalfall ist die Antriebswelle in der Radaufnahme durch eine Unterlegscheibe und eine dicke Mutter mit Selbstsicherung befestigt. Ein Längenausgleich ist mir nicht bekannt. Das scheint ja das Problem zu sein.
Gut, normalerweise scheint das gerade so zu klappen, weil das Rad nur wenig einfedert und dabei um die 'null' herum, also nur wenig nach oben und unten aus der Horizontalen.

Also wenn ich es recht im Kopf habe sind nirgends Manschetten drauf.

Das ist nur bei dir so. Auf allen Fotos und Kewets, die ich so sehe und kenne, sind Gummimanschetten drauf.

 

[Norbert]

Manschetten sind nur bis zu den 2 er drauf, und auch schraube auf der Achse ausen, 3 er hab ich noch nie gesehen. Beim 4 er und 5 er sind es sichtbare Keuzgelenke. Die sind abgedichtet und haben eine Lebensdauerschmierung. Die werden auch nicht wirklich belastet. Der minimale längenausgleich wird in der Radnabe gemacht. Der Verdacht : bei der Konstrucktion wurde der geschliffene Sitz für den Wellendichtring einfach einem mm zu kurz oder die Nut vom Federring der die Achse am rausfallen hindert um ein Kleines Stuck zu weit "innen" gemacht. Meine auch schon wo gelesen zu haben das beim einpressen von neuen Wellendichtring die Empfelung war diesen einfach um die ca. 2 mm weiter drausen lassen.
Die Variante U Scheibe , Feder und 2 x ne M4 Schraube ist auch nicht wirklich aufwendig. Wen ich das Bild wieder gefunden habe, stelle ich es hier ein.

 

[matzetronics]

Beim 4 er und 5 er sind es sichtbare Keuzgelenke.

Meine beiden 4er sind aber original und beide haben Gummimanschetten für die Antriebswellen. Egal, vllt. haben sie damals das genommen, was gerade im Regal in Hadsund war.

Die Variante U Scheibe , Feder und 2 x ne M4 Schraube ist auch nicht wirklich aufwendig. Wen ich das Bild wieder gefunden habe, stelle ich es hier ein.

Bei mir ist es auch im Moment sehr einfach gelöst. Eine passende Feder hat sich gefunden, die ich mit der Radkappe auf die Welle drücke. Mal sehen, ob ich noch was passenderes finde. Top wäre so ein Deckel der da genau raufpasst. So war die Mutter an meinem Micra abgedeckt.

 

[Norbert]

 

[Norbert]

So, einmal Feder auf Welle und einmal wie ich einen Fahrradtacho ansteuer, darauf die Gelenkwelle
Habe beim Golf einen einfachsten Fahrradtacho dazu gebaut, Zeigt auch die Fahrzeit in Stunden

 

[Martin Heinrich]

Hm, gestern versucht auch mal unter die Radkappe zu blicken. Wenn ich es richtig sehe ist die unter die Radmuttern geschraubt, kann das sein? Wollte jedenfalls nicht die Original Kewet Teile killen.

Und zum Schrauben komm ich nach wie vor nicht, jetzt haben sie mir noch ein drittel meiner gepflasterten Stellplätze abgedeckt um den Höhenausgleich zu den neu gesetzten Randsteinen auszugleichen...

Generell werden die Hypoid Gelenke doch bei Autos mit Frontantrieb verwendet um da den Rädereinschlag beim Lenken zu ermöglichen. Jedenfalls hatte ich im TWIKE auch innen wie außen diese Kreuzgelenke, da war nie ein Problem damit - der Längenausgleich war da im Getriebeausgang/Diff über Vielzahnwellen.

 

[matzetronics]

Wenn ich es richtig sehe ist die unter die Radmuttern geschraubt, kann das sein? Wollte jedenfalls nicht die Original Kewet Teile killen.

Das ist typisch Fiat Panda. Da werden die Radkappen mit den Radbolzen befestigt. Die Jungs bei Reifen.com meinten, das sie das vom alten Panda genauso kennen. Die Bolzen gehen also durch die Radkappe durch und halten Rad und Radkappe. Um die Fummelei etwas einfacher zu machen, ist bei meinen Radkappen jeweils ein Loch grösser, um den ersten Bolzen auch ohne Radkappe reinzuschrauben.

der Längenausgleich war da im Getriebeausgang/Diff über Vielzahnwellen

Wenn die Wellen zu weit aus dem Getriebe kommen, läuft halt das Getriebeöl da raus. Das hat mir damals meinen ersten TÜV Mängelzettel beschert.

 

[Martin Heinrich]

Wenn die Wellen zu weit aus dem Getriebe kommen, läuft halt das Getriebeöl da raus. Das hat mir damals meinen ersten TÜV Mängelzettel beschert.

Bei meinem sind die Wellen ja noch drin und es ist nichts am Tropfen. Am TWIKE konnte man die Wellen ziehen, da ist nie was rausgekommen, die Vielzahnverbindung hat auch keine Schmierung bekommen.
Das musste nur einmal richtig angepasst sein und dann lief das glatt und problemlos...

Ja die Wartungsliste wird immer länger, zuerst mal den Ölstand kontrollieren - nicht das nichts läuft weil nichts da. Immerhin haben sie nun mein Pflaster halbwegs gerade verlegt bis auf die Anschlussreihe die schaut gerade da etwas raus wo der Kewet künftig parkiert. Und der Anschluss zum Gehweg ist mit 5 cm Kies gefüllt.
Wie lange der da bleibt werd ich sehen, und meine Randsteine werden dann wandern...

 

[Norbert]

@ Martin das ist so das Radschrauben raus müssen um die Kappe abzunehmen. Kann man andere nehmen oder weglassen dann. Mein Vorschlag : ( wen nicht schon was gebaut ) Verzahnung schmieren, Feder einbauen Deckel drauf und gut ist. Frohes fahren

 

[matzetronics]

Am TWIKE konnte man die Wellen ziehen, da ist nie was rausgekommen, die Vielzahnverbindung hat auch keine Schmierung bekommen.

Beim Micra K11 ist genauso das Getriebeöl rausgelaufen, wenn man die Welle gezogen hat. Das wird also unterschiedlich gelöst bei den Herstellern. Beim Kewet läuft das Getriebeöl nun mal raus. Also immer was unterstellen, wenn man an den Wellen zieht.

Ja die Wartungsliste wird immer länger, zuerst mal den Ölstand kontrollieren - nicht das nichts läuft weil nichts da

Das Getriebe wird krass laut und pfeift, wenn kein Öl drin ist. Immer drauf achten. Norbert hat mal vorgeschlagen, dickflüssigeres Öl als 85W90 zu benutzen, also z.B. 95W90.