Nein, nicht ganz so. Es geht mir um die Freisetzung nur einer kleinen Energiemenge, diese aber in kurzer Zeit, ausreichend zur zügigen Beschleunigung des Fahrzeuges z.B. auf 50 km/h, auch wenn die Batterien sich dem Entladeende nähern. Das geht eben, so hoffe ich jedenfalls, wenn man die Bleibatterien kurz vor der Beschleunigung pusht, sprich, eine oberflächliche Auffrischladung auf die Bleiplatten gibt. Diese ist dann während des etwa 10 Sekunden dauernden Beschleunigungsvorganges, sofern diese Theorie stimmt, zusätzlich zur Dauerleistungslieferung der Batterie im fast entladenen Zustand, verfügbar. Sprich, das Fahrzeug erscheint agiler. es ist bekannt, dass Bleiakkus sich gegenüber solchen kurzen Lade und gleich darauffolgenden Entladephasen ähnlich, wie ein Kondensator verhalten, sprich, kurze, hohe Leistungsspitzen bei geringen Verlusten.
Es geht also nicht um eine wundersame Energievermehrung, sondern um eine geeignete Umladung, die die Batterie wieder "lebendiger" macht.
Für diese, ich nenne sie einmal Auffrischladung, kann die Pause eines Ampelstops von ca. 1 Minute genügen.
Zum Erklimmen von längeren Bergen ist dieses Verfahren natürlich nicht geeignet. Aber im dichten Stadtverkehr kann dieses Nachladen, hier ist dafür ein sehr träger Nicad-Zusatzakku vorgesehen, theoretisch zu einem ganz anderen Fahrverhalten führen.
Diese Nicad-Notstromakkus sind gebraucht überaus preiswert zu erhalten, sind aber für sich zu schwer und träge in der Stromabgabe, als dass ein zügiges Fahren alleine mit diesen Akkus möglich wäre.
Aber zum teilweisen Nachladen der Bleiakkus reicht es eben.
Wenn Du zu den 36 Volt-Fahrakkus einen weiteren 6-Voltakku hinzufügst, erhältst Du eine Stromentlastung der Fahrbatterien um knapp 17%, bzw. entsprechend mehr Leistung. Bei meiner Idee geht es mir aber um eine kurzzeitige z.B Verdopplung der Leistungsabgabe, also um mindestens 100%.
Noch ist alles Theorie und wir werden sehen, was dabei herauskommt.
Jukka Järvinen in Finnland hat ein ähnliches Projekt laufen, aber unter Einsatz teurer Ultracaps mit entsprechend aufwendiger Elektronik.
Ich habe die Hoffnung, dass man einen ähnlichen Effekt einfacher und billiger erreichen kann, praktisch für jedes Fahrzeug mit Bleiakkus oder, wahrscheinlich auch, mit Lions.
Getestet hat das bisher wohl noch niemand richtig und auch ich selbst zweifle noch an einem lohnenden Erfolg.
Wenn es klappen sollte, sollten wir aber auch nicht traurig sein...
Ich beschäftige mich schon seit längerem mit Schwungradspeichern, die doch sehr aufwendig sind. Es wäre natürlich schön, wenn man sich diesen Aufwand sparen könnte.
Im übrigen, einen teilweisen Auffrischeffekt sollte auch jeder bemerken, der mit wirksamer Rekuperation fährt. Ich hoffte, an dieser Stelle Rückmeldungen von Elektroautofahrern zu bekommen, die das Fahren mit und ohne Rekuperation am gleichen Fahrzeug getestet haben. Im Prinzip handelt es sich um den gleichen Vorgang.
Bernd
