Seit einem Jahr und ca 8000 km hab ich nun so ein Ding. Feld, Wald, Wiese sind nichts für so ein Fahrzeug (zu schwer) Im Winter undbei Schnee ist das Ding unbrauchbar und von der Autobahn ganz zu schweigen. Nur um um den Kirchturm zu fahren, dazu geht der. Was macht ihr denn so mit der Elektromobilität?
Hallo werte Elektroautofahrer.
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Seit einem Jahr und ca 8000 km hab ich nun so ein Ding. Feld, Wald, Wiese sind nichts für so ein Fahrzeug (zu schwer) Im Winter undbei Schnee ist das Ding unbrauchbar und von der Autobahn ganz zu schweigen. Nur um um den Kirchturm zu fahren, dazu geht der. Was macht ihr denn so mit der Elektromobilität?
Hi und willkommen.
Ich habe seit 5 Jahren einen Smart 451 ED3 als Arbeitsgondel (Arbeit hin und zurück) 50 km am Tag. Im Winter sorgen die niedrigen Temperaturen (und der Strom für die Heizung) dafür, dass ich statt 100 nur 70 km weit komme, reicht aber noch für die 50 km hin- und zurück (und war auch so geplant).
Schnee ist genauso problematisch wie bei jedem Auto, was hat der Antrieb damit zu tun? Ordentliche Reifen helfen (ich muss auf meinem Weg immer übern Berg). Für ganz harte Tage sind Schneeketten mein Geheimtipp: Damit bin ich noch überall durchgekommen.
Gewicht ist so ne Sache. Die aktuellen Autos (egal ob E oder Verbrenner) sind allgemein zu fett. Tausend Sachen eingebaut die man zum fahren nicht braucht. Hier ist der ältere Smart noch erfreulich einfach gehalten und wiegt mit Fahrer knapp eine Tonne.
Ich bin mit dem gebraucht gekauftem Fahrzeug sehr zufrieden: Es erfüllt meine Ansprüche, die ich beim Kauf stellte. Nämlich im Alltag günstig von A nach B zu kommen: ca. 5 Euro pro 100 km. Gekauft mit 56000km, jetzt 195000. In der zeit zweimal in der Werkstatt. Daher hab ich mir jetzt noch nen zweiten gekauft.
Was haste denn für ein Fahrzeug und welche Ansprüche sind zu erfüllen?
Gruß,
Werner
Ich habe seit 5 Jahren einen Smart 451 ED3 als Arbeitsgondel (Arbeit hin und zurück) 50 km am Tag. Im Winter sorgen die niedrigen Temperaturen (und der Strom für die Heizung) dafür, dass ich statt 100 nur 70 km weit komme, reicht aber noch für die 50 km hin- und zurück (und war auch so geplant).
Schnee ist genauso problematisch wie bei jedem Auto, was hat der Antrieb damit zu tun? Ordentliche Reifen helfen (ich muss auf meinem Weg immer übern Berg). Für ganz harte Tage sind Schneeketten mein Geheimtipp: Damit bin ich noch überall durchgekommen.
Gewicht ist so ne Sache. Die aktuellen Autos (egal ob E oder Verbrenner) sind allgemein zu fett. Tausend Sachen eingebaut die man zum fahren nicht braucht. Hier ist der ältere Smart noch erfreulich einfach gehalten und wiegt mit Fahrer knapp eine Tonne.
Ich bin mit dem gebraucht gekauftem Fahrzeug sehr zufrieden: Es erfüllt meine Ansprüche, die ich beim Kauf stellte. Nämlich im Alltag günstig von A nach B zu kommen: ca. 5 Euro pro 100 km. Gekauft mit 56000km, jetzt 195000. In der zeit zweimal in der Werkstatt. Daher hab ich mir jetzt noch nen zweiten gekauft.
Was haste denn für ein Fahrzeug und welche Ansprüche sind zu erfüllen?
Gruß,
Werner
Hi Knorx,
ziemlich provokant, so ein Auftritt hier. Da bin ich mal gespannt, ob du ne Gegenmeinung vertraegst..
Ich fahre seit 2007 rein elektrisch, bei Wind und Wetter. Natuerlich nicht auf Feld, Wald und Wiese, dafuer sind PKW generell nicht gedacht. Nicht mal die meisten SUVs sind fuer ein Feld geeignet. Weshalb sollte man sowas dann von einem Elektroauto erwarten?
Winter und Schnee sind absolut gar kein Problem, was die Fahrer in der Schweiz und Oesterreich beweisen. Hier bei uns hatte ich noch nie irgendein Problem mit der Witterung, da der Akkupack vollklimatisiert ist. Auch mit meinem EL bin ich 8 Jahre lang volljaehrig auch durch den Winter gefahren, kein Problem. Und das auch mit mehr als nur 8000 km per anno. Wenn sich bei den Stinkern bei -15° der Diesel getrennt hat und kaum jemand mehr zur Arbeit fahren konnte, hatte ich kein Problem.
Autobahn ist elektrisch ein Traum, einfach nur perfekt. Was soll daran unbrauchbar sein? Verbrauch? Sorry, man muss auch ein wenig Autofahren koennen. Ich fahre mit umgerechnet 1,2 l Sprit auf 100 km..
Mal so ins Blaue rein geraten: kann es einfach nur sein, dass das Problem nicht am Elektroauto, sondern an der Person hinterm Lenkrad und seinen bescheidenen Fahrkuensten liegt?
Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha
ziemlich provokant, so ein Auftritt hier. Da bin ich mal gespannt, ob du ne Gegenmeinung vertraegst..
Ich fahre seit 2007 rein elektrisch, bei Wind und Wetter. Natuerlich nicht auf Feld, Wald und Wiese, dafuer sind PKW generell nicht gedacht. Nicht mal die meisten SUVs sind fuer ein Feld geeignet. Weshalb sollte man sowas dann von einem Elektroauto erwarten?
Winter und Schnee sind absolut gar kein Problem, was die Fahrer in der Schweiz und Oesterreich beweisen. Hier bei uns hatte ich noch nie irgendein Problem mit der Witterung, da der Akkupack vollklimatisiert ist. Auch mit meinem EL bin ich 8 Jahre lang volljaehrig auch durch den Winter gefahren, kein Problem. Und das auch mit mehr als nur 8000 km per anno. Wenn sich bei den Stinkern bei -15° der Diesel getrennt hat und kaum jemand mehr zur Arbeit fahren konnte, hatte ich kein Problem.
Autobahn ist elektrisch ein Traum, einfach nur perfekt. Was soll daran unbrauchbar sein? Verbrauch? Sorry, man muss auch ein wenig Autofahren koennen. Ich fahre mit umgerechnet 1,2 l Sprit auf 100 km..
Mal so ins Blaue rein geraten: kann es einfach nur sein, dass das Problem nicht am Elektroauto, sondern an der Person hinterm Lenkrad und seinen bescheidenen Fahrkuensten liegt?
Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha
Mein Kewet wurde damals sogar direkt für den Bremischen Deichverband importiert um dort zu fahren, wo man nicht anderes durfte - auf Feld, Deich und Wiese.
Je nach den Voraussetzungen sind E-Autos was für dich - oder eben nicht. Wenn nicht, geniesse die paar letzten Jahre im Verbrenner.
....... unbrauchbar..... sind solche Beiträge und Töne weswegen ich eigentlich nicht auf sowas Antworte...
....was macht Ihr so mit der Elektromobilität ? Wir fahren einfach und das Einige schon viele Jahre !
Suchen Sie sich was passendes oder lassen es Viel Erfolg jemad muss ja auch noch Mineralölsteuer zahlen
....was macht Ihr so mit der Elektromobilität ? Wir fahren einfach und das Einige schon viele Jahre !
Suchen Sie sich was passendes oder lassen es Viel Erfolg jemad muss ja auch noch Mineralölsteuer zahlen
"Nur um den Kirchturm fahren" schließt normalerweise das alltägliche Fahrprofil der meisten Autofahrer mit ein.
Wenn Du regelmäßig unter Zeitdruck Strecken über 400km am Stück fährst und gleichzeitig regelmäßig Off-Road über Stock und Stein fahren musst oder willst, könnte tatsächlich die E-Mobilität an ihre Grenzen kommen oder zumindest dein (selbst gewähltes!) Fahrzeugmodell unpassend sein. Wobei wir letzteres ja noch gar nicht kennen.
Lass uns doch gerne teilhaben, damit wir uns Gedanken machen können ob und wie die E-Mobilität in deinem speziellen Fall mehr Sinn machen kann.
Ich fahr ja auch nicht mit einem 45er Roller auf die Autobahn, jedes Fahrzeug hat seinen ganz eigenen Use Case...
Dass die meisten "modernen" Verbrenner auch mit den von dir kritisierten Punkten zu kämpfen haben (Gewicht, Schnee- und Geländetauglichkeit etc.), zeigt ja auch wofür die meisten Kunden ihre Fahrzeuge tatsächlich nutzen und nach welchen Maßstäben logischerweise dann auch neue Modelle konstruiert werden.
Wenn Du regelmäßig unter Zeitdruck Strecken über 400km am Stück fährst und gleichzeitig regelmäßig Off-Road über Stock und Stein fahren musst oder willst, könnte tatsächlich die E-Mobilität an ihre Grenzen kommen oder zumindest dein (selbst gewähltes!) Fahrzeugmodell unpassend sein. Wobei wir letzteres ja noch gar nicht kennen.
Lass uns doch gerne teilhaben, damit wir uns Gedanken machen können ob und wie die E-Mobilität in deinem speziellen Fall mehr Sinn machen kann.
Ich fahr ja auch nicht mit einem 45er Roller auf die Autobahn, jedes Fahrzeug hat seinen ganz eigenen Use Case...
Dass die meisten "modernen" Verbrenner auch mit den von dir kritisierten Punkten zu kämpfen haben (Gewicht, Schnee- und Geländetauglichkeit etc.), zeigt ja auch wofür die meisten Kunden ihre Fahrzeuge tatsächlich nutzen und nach welchen Maßstäben logischerweise dann auch neue Modelle konstruiert werden.
Da kommt dann wohl keine Antwort mehr
Wieder mal einer der die E-Mobilität schlecht machen wollte
Bye wolle
Der mit fetten kabelbindern am EL im Winter nur deshalb stecken geblieben ist
Weil es AUFGESESSEN war
Wieder mal einer der die E-Mobilität schlecht machen wollte
Bye wolle
Der mit fetten kabelbindern am EL im Winter nur deshalb stecken geblieben ist
Weil es AUFGESESSEN war
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