Fehler C0 ? Ladung abgebrochen (relight) - Elektroauto Forum

Fehler C0 ? Ladung abgebrochen (relight)

Andreas Simon

Neues Mitglied
16.06.2008
15
Hallo,
eben hat bei meinem 106er die Ladung abgebrochen, mit Relight Fehler C0 "thermische Sicherheit Ladegerät".
Die Kühlmittelpumpe lief nicht mehr, eine alte Bosch, die ich immer noch nicht getauscht hab, ja, ich weiß....
Also, wahrscheinlich Pumpe ausgefallen, dann zu heiß geworden.

Ist das eine Schutzabschaltung oder ist wahrscheinlich tatsächlich schon was kaputt gegangen in der Sagem, dem Ladegerät?

Würde mich freuen, wenn jemand kurz was durchgeben kann.
Das wäre im Moment wirklich gut zu wissen ...

Grüße
Andreas
 

citicar75

Aktives Mitglied
13.08.2018
635
Schau mal auf Deine Box wenn es eine „xxx 3000 yyy“ ist, dann befindet sich drin ein
Thermowiderstand, der die Überhitzung den Rechnern meldet, die Rechner bremsen dann das Ladegerät, aber nur wenn sie die S/W 3.3 oder 3.5 haben.
In dem Fall kannst Du den Fehler zurücksetzen, vorher aber die Kühlmittelpumpe wieder zum Laufen bringen.
Im wartungsprogramm war ein „Zwangswechsel“ der Boschpumpe (weil mit Kollektormotor und damit nutzungszeitbegrenzt) nach je 25Tkm (?) vorgesehen.
Weil das aber immer wieder „vergriesgnaddelt“ wurde, hat man den Thermowiderstand eingebaut und die Rechner dafür sensibel gemacht … zu heiß fürs Ladegerät und keinen „Bremse/Gürtel zum Hosenträger“ war der Hitzetod fürs Ladegerät, als gute Synergie bremst die Schaltung auch den Fahrstrom, wenns dem IGBT zu heiß im Kopfe wird …
 

Andreas Simon

Neues Mitglied
16.06.2008
15
… es ist eine 3000er, ja.
Abgekühlt und der Fehler steht auch nicht mehr drin.
Wissen gibt Sicherheit.
Die bürstenlose wartet schon ein halbes Jahr, jetzt das erste.
Danke ! für die Nachricht.

Herzliche Grüße

(Ardrox wirkt!)
 

Andreas Simon

Neues Mitglied
16.06.2008
15
… die Pumpe ist es wie gehofft leider doch nicht.
Die läuft, wenn sie extern Strom kriegt. Aber am Stecker an der Pumpe kommt kein Strom an.

Ich habs mit meinen Mitteln einzugrenzen versucht und hoffe jemand kommt damit weiter als ich?

Relaiskasten:
alles stromlos > wieder unter Strom setzen, dann wird ja nach wenige Sekunden kurz die Pumpe angesteuert und normal läuft sie dann 1, 2 Testsekunden
> jetzt hört man nur einen ersten Klick im Relasikasten und kurz drauf einen zweiten, aber kein Strom an Pumpe; und wenn schwarzer Stecker am Relaiskasten gezogen ist, klickt es nicht
(Auch wenn man ohne Zündung nur das relight anschließt, klickt das Relais 1x, will also die Pumpe starten, wenn ich das religt wieder ziehe, klickt es wieder 1x und das Relais will die Pumpe wieder abschalten?)
>>>
Kann man also sagen dass vom Steuergerät zum Relais Signal kommt, und Relais auch Pumpe starten will, aber dann
kommt trotzdem kein Strom an der Pumpe an?

Kabelweg Relais-Pumpe:
Der Kabelweg nach dem Relais schaut ok aus. (nur das grün-gelbe Kabel Kühlerventilator hat ganz klein was durch die Isolierung bekommen, Marderzahnspitze?, aber definitiv keinen Kurzen)
Pumpe hat ja auch auffällig beim Laden bei um die 30 Grad aufgehört, keinen Strom mehr bekommen.
Den Kabelweg zur Pumpe aber mit dem Multimeter messen weiß ich ehrlich gesagt nicht wie, mit den 8 (9) Pins …

Patine Relaiskasten:
Die Platine vom Relais schaut aber so aus:


Ist da was gebrutzelt?

Es gehen aber: Blinker, Warnblink, Motorlüfter, Rückfahrlicht, Bremslicht, Warnton (Schaltplan Relaiskasten aus Kundendienstschule) - Kühlerventilator weiß ich nicht


Wie gesagt, die Pumpe ist beim Laden nach einiger Zeit bei 30 GRad ausgefallen (als der Kühlerventilator eingeschaltet wurde?), und dann hat der Überhitzschutz der 3000er-Box zum Glück das Laden abgebrochen, so dass jetzt alles startet
und ein halber Meter in der Garage fährt - aber bei der Pumpe kommt trotzdem nicht wieder Strom an.

(Vielleicht noch wichtig, Pumpe hat vorher immer mal etwas geeiert, gestockt, dachte weil ganz alte Bosch, aber extern versorgt schnurrt sie glatt vor sich hin, hatte also vorher schon eine etwas wacklige STromversorgung?)


Mit meinen Mitteln weiß ich im Moment nicht weiter:
  • Warum kommt bei der Pumpe kein Strom an, Relaiskasten, Kabelweg, doch noch was vorher?
  • Wieso ist das während dem Laden bei 30 Grad passiert?

Würde mich über Ratschläge sehr freuen.


(Das darf nicht so bleiben.)
 

citicar75

Aktives Mitglied
13.08.2018
635
Hallo, alles mal ins unreine gesprochen, komme an meine schaltungsunterlagen z.Zt. Nicht ran, bin unterwegs.
Die gesamte Logik der Ansteuerung der Pumpe, also temperaturfühler, Betriebsart/laden/fahren/testgerät angeschlossen, wird in einem der Rechner zusammengebastelt und über den Kontakt 41 (als massesignal) ausgegeben, siehe Anhang, iss zwar vom Berlingo, passt aber auch bei den anderen …
Das massesignal schaltet dann 12v über ein zweipoliges Relais und läßt Wasserpumpe und ENERGIE Anzeige aufleben.
Da der Bosch Motor vermutlich durch einen kollektorkurzschluß gestorben ist, hat er die relaiskontakte/leiterzüge/sicherung seines Kreises „mitgenommen“.
Also, wenn beim ladendie Energieanzeige „auflebt“ ist die Logik i.O.q
Willst Du so ne (überprüfte) relaiskiste haben? Könnte ich Dir zuschicken.
Das rumlöten/basteln/Relais suchen kaufen … iss nisch so prickelnd.
Adresse usw.per P.N.
Schaltung am Wochenende
Viel Erfolg
 

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  • Steckerbelegung Berlingo.pdf
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Andreas Simon

Neues Mitglied
16.06.2008
15
Danke für die Nachricht!

Die Pumpe läuft mit Strom extern, hat keinen Kurzen bekommen.
Wenn das Ladekabel eingesteckt ist, schlägt die Energieanzeige an.

Dann liegts im Relaiskasten?

Aufs Wochenende, gute Tage derweil!
 

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