A
Andreas
Guest
Hier ein knapper Erfahrungsbericht mit Saft NiCd-Akkus der Serie SBL:
Ich habe in meinen Kewet (El Jet 3) 20 Saft SBL199-2 Akkus eingebaut. Diese waren günstig zu bekommen und so schien es mir einen Versuch wert zu sein.
Daten: 199Ah (C5) Doppelzellen. Gesamtspannung 48V
SBL: Das L steht für Low - also langsame Entladung (3-100h Dauer)
Bei 133A Stromentnahme sollten die Akkus eine gute Stunde Entladedauer haben (bis 1V Entladeschlussspannung)
Bei 300A (gemessener Anfahrtsstrom vom Kewet) jedoch nur etwa 2-3min!
Und da liegt auch das Problem. Mit den Akkus kann man beim ersten Mal relativ gut losfahren, allerdings geht die Spannung schon deutlich in die Knie. Nach wenigen Kilometern ist man beim Anfahren gleich unter 1V/Zelle.
Entnimmt man nicht zu viel Strom, fährt die ganze Geschichte eigentlich ziemlich lange.
Im Moment sind im Stadtverkehr gute 30km drin.
"Leerheizen" mit der Heizung habe ich auch probiert - geht "ewig"...
Also: SBL-Typen sind nicht hochstromfest genug für so ein Wägelchen wie den Kewet.
Gruß
Andreas
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Ich habe in meinen Kewet (El Jet 3) 20 Saft SBL199-2 Akkus eingebaut. Diese waren günstig zu bekommen und so schien es mir einen Versuch wert zu sein.
Daten: 199Ah (C5) Doppelzellen. Gesamtspannung 48V
SBL: Das L steht für Low - also langsame Entladung (3-100h Dauer)
Bei 133A Stromentnahme sollten die Akkus eine gute Stunde Entladedauer haben (bis 1V Entladeschlussspannung)
Bei 300A (gemessener Anfahrtsstrom vom Kewet) jedoch nur etwa 2-3min!
Und da liegt auch das Problem. Mit den Akkus kann man beim ersten Mal relativ gut losfahren, allerdings geht die Spannung schon deutlich in die Knie. Nach wenigen Kilometern ist man beim Anfahren gleich unter 1V/Zelle.
Entnimmt man nicht zu viel Strom, fährt die ganze Geschichte eigentlich ziemlich lange.
Im Moment sind im Stadtverkehr gute 30km drin.
"Leerheizen" mit der Heizung habe ich auch probiert - geht "ewig"...
Also: SBL-Typen sind nicht hochstromfest genug für so ein Wägelchen wie den Kewet.
Gruß
Andreas
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