Elektroautos gaaanz früher
- Themenstarter Norbert
- Datum Start
Sie garantiert noch nie gesehen
01.01.202606:10
Von: Christian Bauer
Das Sebring Vanguard CitiCar (1974) war ein kleines Stadtfahrzeug mit rund 64 Kilometern Reichweite und einer Kunststoffkarosserie.
Ich - gesehen UND gefahren, hält bei mir in der Garage „Winterschlaf“. Im Frühjahr
Wird es wieder „artgerecht“ auf der Straße „ausgefahren/ausgeführt“ (weil keine Heizung/keine Lüftung und man muß sich sehr lieb haben, wenn zwei drin sitzen
):Fahrende Straßen- und Autobahn- (???) taugliche „Verwandschaft“ gibts in Bayern:
Zuletzt bearbeitet:
Ja klar, das Zugpferd brauche ich ja um den Kleinen authentisch zu transportieren. Ist übrigens das gleiche Baujahr …
(Ist nicht der Akku vor dem „Kleinen“ auf dem Anhänger …)
Es gab schon einige Anfragen zur Motorsteuerung des Citicar‘s. Sind zwei 24v Blöcke, die parallel und in Serie geschaltet werden können, also 1. Fahrstufe - parallel und über Vorwiderstand (bis ca. 7 km/h), die 2. Stufe - parallel und ohne Vorwiderstand (ca. 30km/h), 3.stufe - in Reihe ( das was er kann ca. 60km/h).
Anbei noch ein Bild der Relaissteuerung, alles kann man auseinandernehmen und mit primitiven Werkstattmitteln nachbauen (Bild)
Elektronik gibts nur für den Blinkgeber und die „zu heiß“ Anzeige des Motors, keine IGBT‘s, Mosfets, thyristoren - alles wie bei der Straßenbahn …
Der Motor ist sehr weich im Antrieb, aber an der Ampel mit der 3. Fahrstufe ist der Kleine immer der Erste ( zumindest in den ersten 3 Sekunden)
Kuriosum, Relais/Schütze können ja „kleben“, dann würde das Fahrzeugchen ein ungebremstes Eigenleben entwickeln … Deswegen ist das Bremssystem rabiat überdimensioniert und man soll in diesem Fall vehement auf die Bremse treten - der Motorstrom geht ins „unendliche“, eine „burnout fuse“ löst aus und der Kleine steht … amerikanische Notbremse
Als zeitgenössigen „Schauspieler“ fährt das Citicar dort (1:01:20 - 1:04):
www.ardmediathek.de
(Ist nicht der Akku vor dem „Kleinen“ auf dem Anhänger …
)Es gab schon einige Anfragen zur Motorsteuerung des Citicar‘s. Sind zwei 24v Blöcke, die parallel und in Serie geschaltet werden können, also 1. Fahrstufe - parallel und über Vorwiderstand (bis ca. 7 km/h), die 2. Stufe - parallel und ohne Vorwiderstand (ca. 30km/h), 3.stufe - in Reihe ( das was er kann ca. 60km/h).
Anbei noch ein Bild der Relaissteuerung, alles kann man auseinandernehmen und mit primitiven Werkstattmitteln nachbauen (Bild)
Elektronik gibts nur für den Blinkgeber und die „zu heiß“ Anzeige des Motors, keine IGBT‘s, Mosfets, thyristoren - alles wie bei der Straßenbahn …
Der Motor ist sehr weich im Antrieb, aber an der Ampel mit der 3. Fahrstufe ist der Kleine immer der Erste ( zumindest in den ersten 3 Sekunden)
Kuriosum, Relais/Schütze können ja „kleben“, dann würde das Fahrzeugchen ein ungebremstes Eigenleben entwickeln … Deswegen ist das Bremssystem rabiat überdimensioniert und man soll in diesem Fall vehement auf die Bremse treten - der Motorstrom geht ins „unendliche“, eine „burnout fuse“ löst aus und der Kleine steht … amerikanische Notbremse
Als zeitgenössigen „Schauspieler“ fährt das Citicar dort (1:01:20 - 1:04):
Früher waren die Autos heißer - hier anschauen
Dokumentation Deutschland 2022 +++ Der Film blickt zurück auf kuriose und dramatische Themen, die Autofahrer von den 1950ern bis in die 1990er bewegten: Ölkrise, Smog, Tempolimit, Politessen, Parkhäuser oder Drive-In-Bankfilialen. In den 1950ern will fast jeder ein Auto besitzen – ob Trabant...
Anhänge
Das ist ein NSU RO 80, einfach schick, oder?
Ganz so mondän kam da mein Gespann nicht daher bei einer Überführung:
Immerhin auf eigener Achse, wenn auch die 500km nicht immer aus eigener Kraft.
Das ako Teil macht sich nicht so augenschmeichelnd, erinnert mich bischen an SAM und mehr an den Monotracer. Außer dem dritten Rad was es für nicht Biker interessanter macht.
Für den Preis dann eher was für Freaks mit überschüssigem Geld - genau wie das TWIKE 5.
Mal sehen ob wir eines davon je auf der Straße zu sehen bekommen...
Ganz so mondän kam da mein Gespann nicht daher bei einer Überführung:
Immerhin auf eigener Achse, wenn auch die 500km nicht immer aus eigener Kraft.
Das ako Teil macht sich nicht so augenschmeichelnd, erinnert mich bischen an SAM und mehr an den Monotracer. Außer dem dritten Rad was es für nicht Biker interessanter macht.
Für den Preis dann eher was für Freaks mit überschüssigem Geld - genau wie das TWIKE 5.
Mal sehen ob wir eines davon je auf der Straße zu sehen bekommen...
Also die Motorsteuerung vom Citycar find ich ja beeindruckend genial. Auf so eine einfache Idee kommt ja nicht mehr
Neue Themen
-
- Suche E-Mobilität bis 35.000 - BYD Seal U EV - Tesla Model Y - Audi Q 45 Etron
- Gestartet von RunningMan
- Antworten: 3
-
-
