Daenemark 2025
- Themenstarter Sascha Meyer
- Datum Start
Hi,
Roman keine Blattfeder dabei, sondern er faehrt mit dem Spring bis zu Helge, organisiert dort eine und kommt zurueck..
Viele Gruesse aus Wischhafen, Sascha
Roman keine Blattfeder dabei, sondern er faehrt mit dem Spring bis zu Helge, organisiert dort eine und kommt zurueck..
Viele Gruesse aus Wischhafen, Sascha
Moin,
Zitat:Roman keine Blattfeder dabei, sondern...
Planänderung. Zurück zu mir geht es schneller. Zwei Blattfedern liegen f.d. Reparatur bereit - so wird`s was.
Viele Grüße
Enno
Zitat:Roman keine Blattfeder dabei, sondern...
Planänderung. Zurück zu mir geht es schneller. Zwei Blattfedern liegen f.d. Reparatur bereit - so wird`s was.
Viele Grüße
Enno
Tja Leute,
das is mal Zusammenhalt in der EL-Familie..
Viele Gruesse aus Wischhafen, Sascha
das is mal Zusammenhalt in der EL-Familie..
Viele Gruesse aus Wischhafen, Sascha
Moin,
auch Tom ist weiter Richtung Dänemark unterwegs. Nach trockener Üernachtung muß er natürlich a.d. Roller mit dem Regen klar kommen.
Die "Hauptgruppe" rollt auch weiter gen Dänemark.
Gute Fahrt
Enno
auch Tom ist weiter Richtung Dänemark unterwegs. Nach trockener Üernachtung muß er natürlich a.d. Roller mit dem Regen klar kommen.
Die "Hauptgruppe" rollt auch weiter gen Dänemark.
Gute Fahrt
Enno
N'Abend,
was fuer ein Tag. Bis auf Tom ist die deutsche Delegation eingetroffen. Ein paar technische Fallstricke wurden bewaeltigt. Jetzt sind wir erstmal satt und muede..
Viele Gruesse aus Vissing, Sascha
was fuer ein Tag. Bis auf Tom ist die deutsche Delegation eingetroffen. Ein paar technische Fallstricke wurden bewaeltigt. Jetzt sind wir erstmal satt und muede..
Viele Gruesse aus Vissing, Sascha
Hi alle,
ich schreibe noch nen ausführlichen Bericht..
Viele Gruesse aus Ennepetal, Sascha
ich schreibe noch nen ausführlichen Bericht..
Viele Gruesse aus Ennepetal, Sascha
Hi,
ich bin vermutlich als letzter der Daenemarkfahrer wohlbehalten zu Hause eingetrudelt. Erst mal ankommen, Mailfach ignorieren etc.
Bericht kommt morgen.
Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha
ich bin vermutlich als letzter der Daenemarkfahrer wohlbehalten zu Hause eingetrudelt. Erst mal ankommen, Mailfach ignorieren etc.
Bericht kommt morgen.
Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha
Guten Morgen,
die Fahrt ist rum und Sven hat ja schon die ersten 2,5 Tage unserer Reise hier dargestellt. Danke dafuer.
Ich mach mal weiter und versuche, das Abenteuer fuer euch (ueberwiegend aus meiner Perspektive) nachvollziehbar zu machen.
Tag 1 bis zum Vormittag Tag 3 wurden ja von Sven soweit schon beschrieben. Lars fuhr mit seinen Zwischenstopps als erster los, danach sammelte sich die norddeutsche Gruppe bei Volker und fuhr dann im Convoy weiter. Ich hab mich mit Ralf getroffen und mit ihm zusammen die Strecke bis Bremen hinter uns gebracht. Bis hinter den Ruhrpott sind die Strassen einfach in miserablem Zustand, man faehrt viel Slalom, die Landschaft ist haeufig wenig ansprechend. Dazu kommt der gelegentliche Regen, meist nur wenig, manchmal aber auch heftiger. Soweit, so gut. In Ritterhude hatte uns Enno freundlicherweise Obdach organisiert und wir haben uns mit Peter getroffen. Tom hatte ein terminliches Missverstaendnis und fuhr uns bis Randers einen Tag versetzt hinterher. Weiter gehts jetzt am mt der Fahrt am 27.05., die erste Etappe gemeinsam mit Peter. Danach haben wir uns aufgrund unterschiedlicher Routen- und Uebernachtungsplanung getrennt.
Ich spul mal an die Stelle, als 2 Kilometer vor der Faehre bei Peter die linke Blattfeder gebrochen ist. Total Stuhl. Peter blieb sehr gelassen, bewundernswert. Wir hatten sofort drei Loesungsansaetze parat. Ein Telephonat beim oertlichen Landmaschinenhaendler brachte uns zwar keine Ersatzblattfeder, aber die Firma war bereit, zu uns zu fahren, den Schaden zu begutachten und mit uns gemeinsam eine Reparatur zu besprechen. Bei Helge (ueber die Faehre drueber, 65km weiter..) haetten wir ne Ersatzfeder organisieren koennen. Dann is Enno eingesprungen und wir hatten eine Loesung. Roman is mit dem Spring wieder 90km zurueckgefahren, hat bei Enno zwei Federn abgeholt und Peter hat sein EL wieder reparieren koennen. Klasse. Ralf und ich konnten - als wir eine tragfaehige Loesung hatten - weiter und erreichten nach langer Wartezeit endlich die Faehre. Wie ueblich ein Erlebnis, wobei ein Lanz Bulldog aus 1936 einen Motorschaden erlitt und nicht mehr aus eigener Kraft runter konnte..
Danach Ladehalt Itzehoe. Dort waren die ersten drei Standorte Muell, weil entweder die Saeule gar nicht reagierte (Dithmarscher Platz) oder an zwei weiteren Standorten (Malzmuellerwiesen) die Karten von EnBW, Shell Recharge, Plugsurfing oder Giropay als ungueltig erklaert wurden. Aergerlicherweise wurde - nachdem wir im vergangenen Jahr ebenfalls Pleiten in Itzehoe erleben mussten - nach Rueckfrage via Mail von den Stadtwerken bekraeftigt, dass alle Ladestandorte funktionieren wuerden. Wir luden dann bei den Itzehoer Versicherungen, da kann man sich auf die Saeulen verlassen. Der Rest des Tages war unspektakulaer. Ladehalt Kropp mit Supermarkt, tolle Strassen, kaum Schlagloecher, schoene Landschaft, kaum Anstiege. Ankunft im Artefact in Gluecksburg, Zimmer beziehen, gemeinsames Essen im reservierten Restaurant, alles super..
Im Artefact haben wir dann auch Lars eingesammelt und es ging im Rudel gemeinsam weiter.
die Fahrt ist rum und Sven hat ja schon die ersten 2,5 Tage unserer Reise hier dargestellt. Danke dafuer.
Ich mach mal weiter und versuche, das Abenteuer fuer euch (ueberwiegend aus meiner Perspektive) nachvollziehbar zu machen.
Tag 1 bis zum Vormittag Tag 3 wurden ja von Sven soweit schon beschrieben. Lars fuhr mit seinen Zwischenstopps als erster los, danach sammelte sich die norddeutsche Gruppe bei Volker und fuhr dann im Convoy weiter. Ich hab mich mit Ralf getroffen und mit ihm zusammen die Strecke bis Bremen hinter uns gebracht. Bis hinter den Ruhrpott sind die Strassen einfach in miserablem Zustand, man faehrt viel Slalom, die Landschaft ist haeufig wenig ansprechend. Dazu kommt der gelegentliche Regen, meist nur wenig, manchmal aber auch heftiger. Soweit, so gut. In Ritterhude hatte uns Enno freundlicherweise Obdach organisiert und wir haben uns mit Peter getroffen. Tom hatte ein terminliches Missverstaendnis und fuhr uns bis Randers einen Tag versetzt hinterher. Weiter gehts jetzt am mt der Fahrt am 27.05., die erste Etappe gemeinsam mit Peter. Danach haben wir uns aufgrund unterschiedlicher Routen- und Uebernachtungsplanung getrennt.
Ich spul mal an die Stelle, als 2 Kilometer vor der Faehre bei Peter die linke Blattfeder gebrochen ist. Total Stuhl. Peter blieb sehr gelassen, bewundernswert. Wir hatten sofort drei Loesungsansaetze parat. Ein Telephonat beim oertlichen Landmaschinenhaendler brachte uns zwar keine Ersatzblattfeder, aber die Firma war bereit, zu uns zu fahren, den Schaden zu begutachten und mit uns gemeinsam eine Reparatur zu besprechen. Bei Helge (ueber die Faehre drueber, 65km weiter..) haetten wir ne Ersatzfeder organisieren koennen. Dann is Enno eingesprungen und wir hatten eine Loesung. Roman is mit dem Spring wieder 90km zurueckgefahren, hat bei Enno zwei Federn abgeholt und Peter hat sein EL wieder reparieren koennen. Klasse. Ralf und ich konnten - als wir eine tragfaehige Loesung hatten - weiter und erreichten nach langer Wartezeit endlich die Faehre. Wie ueblich ein Erlebnis, wobei ein Lanz Bulldog aus 1936 einen Motorschaden erlitt und nicht mehr aus eigener Kraft runter konnte..
Danach Ladehalt Itzehoe. Dort waren die ersten drei Standorte Muell, weil entweder die Saeule gar nicht reagierte (Dithmarscher Platz) oder an zwei weiteren Standorten (Malzmuellerwiesen) die Karten von EnBW, Shell Recharge, Plugsurfing oder Giropay als ungueltig erklaert wurden. Aergerlicherweise wurde - nachdem wir im vergangenen Jahr ebenfalls Pleiten in Itzehoe erleben mussten - nach Rueckfrage via Mail von den Stadtwerken bekraeftigt, dass alle Ladestandorte funktionieren wuerden. Wir luden dann bei den Itzehoer Versicherungen, da kann man sich auf die Saeulen verlassen. Der Rest des Tages war unspektakulaer. Ladehalt Kropp mit Supermarkt, tolle Strassen, kaum Schlagloecher, schoene Landschaft, kaum Anstiege. Ankunft im Artefact in Gluecksburg, Zimmer beziehen, gemeinsames Essen im reservierten Restaurant, alles super..
Im Artefact haben wir dann auch Lars eingesammelt und es ging im Rudel gemeinsam weiter.
Tag 4, 28.05., gemeinsames Fruehstueck im Artefact, dann Grenzuebertritt und nen 100km-Huepfer zum Ladehalt Kolding. Sehr nett hier, annaehernd 50 Typ2-Dosen am riesigen Einkaufszentrum. 
Noch ein Huepfer von ca. 120km durch das englische Wetter bis zur Location Vissinghytten. Ich hatte einige Aussetzer, welche sich im Nachhinein als falsch dimensionierte Schuetzspulen rausgestellt haben. Werden ausgetauscht.
Hier die Ankunft in Vissinghytten, ca. 8km von Randers entfernt.
Nach und nach trudelten alle ein. An diesem Mittwoch waren schon ueber ein Dutzend ELs da, obgleich das Treffen ja erst Donnerstag startete..
Noch ein Huepfer von ca. 120km durch das englische Wetter bis zur Location Vissinghytten. Ich hatte einige Aussetzer, welche sich im Nachhinein als falsch dimensionierte Schuetzspulen rausgestellt haben. Werden ausgetauscht.
Hier die Ankunft in Vissinghytten, ca. 8km von Randers entfernt.
Nach und nach trudelten alle ein. An diesem Mittwoch waren schon ueber ein Dutzend ELs da, obgleich das Treffen ja erst Donnerstag startete..
Tag 5, 29.05., Christi Himmelfahrt. Das Treffen begann und immer mehr ELs trafen ein, teils auf eigener Achse und teils auf fremder. Auch unsere belgischen Freunde kamen mit drei Sinclairs an und nachmittags ging das ganze Rudel zu einer Ausstellung einer Modellbauanlage. Die Fahrzeuge erregten in Hadsten viel Aufsehen und wir konnten viele erstaunte Fragen beantworten. 
Tom trudelte endlich ein. Ordentliche Strecke bei Wind und Wetter mit dem E-Roller. Respekt. 
Abends futtern, gemuetliches Beisammensein und erholen.
Tom trudelte endlich ein. Ordentliche Strecke bei Wind und Wetter mit dem E-Roller. Respekt.
Abends futtern, gemuetliches Beisammensein und erholen.
Tag 6, 30.05., Fruehstueck und anschliessend rumfummeln an den ELs. Ne neue Fahne hat sich der Verein auch mal geleistet. 
Danach ging es zu einer Rundfahrt an der ehemaligen Fabrik und einigen historischen Staetten vorbei. Hier der Lageplan der ersten Produktionsstaette: 
Die "Tankstellen" vor der Fabrik: 
Hier das allererste EL-Autohaus mit Showroom: 
Mittags wurden wir in einer Werkshalle verkoestigt, welche einem EL-Fahrer gehoert. Das erste Candlelight-Dinner auf nem EL-Treffen, vermute ich..
Hier die erste oeffentliche Ladesaeule in Randers:
Dann noch kurz antreten in Zweierreihe vorm Museum und Rueckfahrt zur Huette. 
Zwischendurch kam immer mal wieder die Sonne raus.
Danach ging es zu einer Rundfahrt an der ehemaligen Fabrik und einigen historischen Staetten vorbei. Hier der Lageplan der ersten Produktionsstaette:
Die "Tankstellen" vor der Fabrik:
Hier das allererste EL-Autohaus mit Showroom:
Mittags wurden wir in einer Werkshalle verkoestigt, welche einem EL-Fahrer gehoert. Das erste Candlelight-Dinner auf nem EL-Treffen, vermute ich..
Hier die erste oeffentliche Ladesaeule in Randers:
Dann noch kurz antreten in Zweierreihe vorm Museum und Rueckfahrt zur Huette.
Zwischendurch kam immer mal wieder die Sonne raus.
Tag 7, 31.05., Hier mal der Programmplan des Treffen.
Ausfahrt nach Randers und Ausstellung der ELs in der Fussgaengerzone vor dem Museum. Sondergenehmigung. Sofort gab es viel Aufsehen und viele Besucher schauten sich die ELs an. 
Das EL von Volker wurde viel beachtet, aber auch sonst gab es einiges zu bestaunen. Z.B. ein 91er EL, welches ´92 ueber Schweden und Estland nach Moskau und zurueck gefahren ist. Oder ein rotes 88er EL in perfektem Zustand mit Pacific-Motor, voll funktionsfaehrig, alles original inkl. roter Sitze. 410km auf dem Tacho.
Street-Food-Festival in Randers.. 
Abends dann wie ueblich grillen.. 
Und wie ueblich erfolgte dann Samstag Abend die Vollversammlung des Vereins, bei der Brian und ich einstimmig wiedergewaehlt wurden und der vakante Posten des Kassenwartes von Jan Emil uebernommen wurde, da Lars Andersen aus privaten Gruenden hier eine Pause einlegen muss. Der Wanderpokal fuer den "ellert enthusiasten" des Jahres ging dieses Mal an die Gebrueder Nestmeier, welche sich grade bei der Vorbereitung der Ausstellung sehr kooperativ eingebracht hatten und die ganze Sache sehr unterstuetzten.
Ach ja, der genaue Ort des naechsten Treffens steht noch nicht fest, aber es wird auf Sjaelland stattfinden und wird von Brian und Vibeke organisiert.
Die ersten deutschen Teilnehmer brachen aus beruflichen und privaten Terminzwaengen bereits am Samstag zu ihrer Rueckreise auf. Der Rest verbrachte die letzte Nach in Vissinghytten.
Ausfahrt nach Randers und Ausstellung der ELs in der Fussgaengerzone vor dem Museum. Sondergenehmigung. Sofort gab es viel Aufsehen und viele Besucher schauten sich die ELs an.
Das EL von Volker wurde viel beachtet, aber auch sonst gab es einiges zu bestaunen. Z.B. ein 91er EL, welches ´92 ueber Schweden und Estland nach Moskau und zurueck gefahren ist. Oder ein rotes 88er EL in perfektem Zustand mit Pacific-Motor, voll funktionsfaehrig, alles original inkl. roter Sitze. 410km auf dem Tacho.
Street-Food-Festival in Randers..
Abends dann wie ueblich grillen..
Und wie ueblich erfolgte dann Samstag Abend die Vollversammlung des Vereins, bei der Brian und ich einstimmig wiedergewaehlt wurden und der vakante Posten des Kassenwartes von Jan Emil uebernommen wurde, da Lars Andersen aus privaten Gruenden hier eine Pause einlegen muss. Der Wanderpokal fuer den "ellert enthusiasten" des Jahres ging dieses Mal an die Gebrueder Nestmeier, welche sich grade bei der Vorbereitung der Ausstellung sehr kooperativ eingebracht hatten und die ganze Sache sehr unterstuetzten.
Ach ja, der genaue Ort des naechsten Treffens steht noch nicht fest, aber es wird auf Sjaelland stattfinden und wird von Brian und Vibeke organisiert.
Die ersten deutschen Teilnehmer brachen aus beruflichen und privaten Terminzwaengen bereits am Samstag zu ihrer Rueckreise auf. Der Rest verbrachte die letzte Nach in Vissinghytten.
Tag 8., 01.06., Abreise. Heftiger Platzregen ueber ca. 30 Minuten. Mein Schuetz machte wieder Stress und schaltete verzoegert. Der erste Ladehalt nach 120km war wieder das Storecenter in Kolding, welches auch Sonntags komplett geoeffnet ist.
Hier mal ein Blick in meinen Beladungszustand.
Danach wieder ein Huepfer von 100km zum Artefact und wir waren wieder in Tyskland. Im Artefact waren se ein wenig von unserem Erscheinen ueberrascht, da es ein Missverstaendnis bei unserer Mailreservierung gab. Trotzdem konnten wir wieder einkehren, allerdings ohne Fruehstueck. Wir haben dann noch den schlechtesten aller Lieferdienste gewaehlt und 1h35min nach Bestellung was gefuttert. Abenteuerlicher Lieferdienst, ohne Rechnung, dafuer mit nicht bestellter Pizza und vielen hin- und her-Telephonaten. Wir waren muede und sind alle ueberraschend frueh ins Bett gesackt.
Hier mal ein Blick in meinen Beladungszustand.
Danach wieder ein Huepfer von 100km zum Artefact und wir waren wieder in Tyskland. Im Artefact waren se ein wenig von unserem Erscheinen ueberrascht, da es ein Missverstaendnis bei unserer Mailreservierung gab. Trotzdem konnten wir wieder einkehren, allerdings ohne Fruehstueck. Wir haben dann noch den schlechtesten aller Lieferdienste gewaehlt und 1h35min nach Bestellung was gefuttert. Abenteuerlicher Lieferdienst, ohne Rechnung, dafuer mit nicht bestellter Pizza und vielen hin- und her-Telephonaten. Wir waren muede und sind alle ueberraschend frueh ins Bett gesackt.
Zuletzt bearbeitet:
Tag 9, 02.06., Ruecksturz zu Enno ueber den Ladehalt Kropp (empfehlenswert, Markant-Markt direkt nebenan). Diese erste Etappe fuhren wir gemeinsam mit Tom. 
Dann weiter nach Itzehoe. Durch die groesseren Reichweiten hat man heutzutage viel weniger Ladehalte als in der Vergangenheit, da kurze Etappen kaum mehr vorkommen. 100-120km-Huepfer sind normal.
Nach Itzehoe auf die Faehre. Hier mal wieder ne deutliche Wartezeit, wobei man im vorderen Vereich von den Lademeistern mit dem EL immer aus der Schlange gezogen wird, um damit die Faehre aufzufuellen.. 
Die Ueberfahrt erfolgte bei Ebbe. 
Die restlichen 90 Kilometer zu Enno erfolgten sehr gediegen mit Pausen und im Bummeltempo. 
Hier trafen wir wieder mit Peter zusammen und verkoestigten uns guten italienischen Lieferdienst.
Der Abend beim Wassersportverein war wie ueblich traumhaft.
Dann weiter nach Itzehoe. Durch die groesseren Reichweiten hat man heutzutage viel weniger Ladehalte als in der Vergangenheit, da kurze Etappen kaum mehr vorkommen. 100-120km-Huepfer sind normal.
Nach Itzehoe auf die Faehre. Hier mal wieder ne deutliche Wartezeit, wobei man im vorderen Vereich von den Lademeistern mit dem EL immer aus der Schlange gezogen wird, um damit die Faehre aufzufuellen..
Die restlichen 90 Kilometer zu Enno erfolgten sehr gediegen mit Pausen und im Bummeltempo.
Der Abend beim Wassersportverein war wie ueblich traumhaft.
Tag 10, 03.06., Fahrt durch den noerdlichen Stadtrand von Bremen mit schlechten Strassen zur Faehre Lemwerder. 
In Bakum am ersten Ladestopp wars schon ordentlich warm. Endlich fahren ohne Verdeck.
Die weitere Fahrt erfolgte ereignislos durch Norddeutschland bis Telgte zu den Stadtwerken. 
Bis hierhin war die Fahrt sehr angenehm und die Strassen echt klasse. Aber danach kam der Sprung ueber den Ruhrpott, welcher sowohl bergig ist als auch ueber talibanoes schlechte Strassen fuehrte.
Manche Anstiege brachten meinen Thrige echt zum stoehnen. Die Kuehlung muss deutlich verbessert werden. Scheinbar ist mein Luefter ineffektiv verbaut.
In Gevelsberg am Ladehalt des Energieversorgers wurden von 6 Ladesaeulen drei von Fahrzeugen einfach nur blockiert; nur an einer wurde geladen. Die Fahrzeuge waren eingesteckt, aber die Saeulen wurden nicht gestartet. Keine Ahnung, was das soll..
Wir erreichten dann den Zeltplatz mit der leeren Wiese, futterten erstmal was und liessen den Tag ausklingen. 
In Bakum am ersten Ladestopp wars schon ordentlich warm. Endlich fahren ohne Verdeck.
Die weitere Fahrt erfolgte ereignislos durch Norddeutschland bis Telgte zu den Stadtwerken.
Bis hierhin war die Fahrt sehr angenehm und die Strassen echt klasse. Aber danach kam der Sprung ueber den Ruhrpott, welcher sowohl bergig ist als auch ueber talibanoes schlechte Strassen fuehrte.
Manche Anstiege brachten meinen Thrige echt zum stoehnen. Die Kuehlung muss deutlich verbessert werden. Scheinbar ist mein Luefter ineffektiv verbaut.
In Gevelsberg am Ladehalt des Energieversorgers wurden von 6 Ladesaeulen drei von Fahrzeugen einfach nur blockiert; nur an einer wurde geladen. Die Fahrzeuge waren eingesteckt, aber die Saeulen wurden nicht gestartet. Keine Ahnung, was das soll..
Wir erreichten dann den Zeltplatz mit der leeren Wiese, futterten erstmal was und liessen den Tag ausklingen.
Tag 11, 05.06., letzter Reisetag. Alles flink eingepackt und zum Ladehalt Overath aufgebrochen. In Overath is das Bahnhofsklo nicht zu empfehlen, dorts richt es wie auf einem Bahnhofsklo.
Kurz geladen und dann weiter an Bonn und St. Augustin vorbei zur Rheinfaehre Bad Honnef. Glueck gehabt und direkt drueber gefahren. Die ueblichen Fragen, was ist das eigentlich und wie wird das abgerechnet.. 
Nach der Rheinfaehre dann direkt den Ladehalt in Remagen angefahren und die ELs vollgeknallt, bevor die unfassbar schoene Etappe am Rhein entlang nach Bingen erfolgte. Dort mussten wir dann feststellen, dass auch bei Ralf der Wurm drin war..
Wieder mal schoen volladen.
Ob sich ELs so fortpflanzen? 
Nach Bingen trennten sich unsere Routen und wir fuhren alleine die restlichen Kilometer nach Hause. Bei mir 110km.
Das wars. Daheim gluecklich ohne Blessuren angekommen. Mein vorderes Radlager hatte sich geloest und wurde von Ralf mit Alufolie drumherum (zum Einklemmen) mit Lagerkleber verklebt. Wird morgen mal ausgebaut und begutachtet. Mene Thrige-Lueftung ist Stuhl, das muss deutlich besser werden. Und mein Handbremshebel-Knopf brach und wurde durch Enno geklebt. Auch an meine Beladung muss ich nochmal ran, das is alles etwa umstaendlich an den Ladehalten. Die Baofeng-Funkgeraeten haben sich als sehr gut erwiesen, ne deutliche Verbesserung der Kommunikation. Ansonsten hielt mein EL sehr gut durch, auch wenn die Geraeusche der Antriebsachse sehr laut wurden. Scheinbar muss ich mal alles rausnehmen und nachschauen, was da die Geraeusche verursacht. An der "Gaensegurgel", also an diesem Faltschlauch ueber dem Lenkgestaenge loest sich das Gummi im oberen Bereich auf und wickelt sich ab. Mal nachschauen, wo man sowas nachkaufen kann.
So, Zeit, Danke zu sagen. Natuerlich an Ralf fuer seine Kameradschaft und Rat rund ums EL, Roman, Tom, Peter, Lars, Volker, bei unseren Neulingen Fabian, Chrissi und Felix fuer die tolle Zeit. Alles tolle Menschen.
Ich freue mich schon aufs naechste Jahr.
Wenn ihr irgendwelche weiterne Fragen habt, gerne melden. Wir haben natuerlich noch viel mehr Photos..
Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha
Ob sich ELs so fortpflanzen?
Nach Bingen trennten sich unsere Routen und wir fuhren alleine die restlichen Kilometer nach Hause. Bei mir 110km.
Das wars. Daheim gluecklich ohne Blessuren angekommen. Mein vorderes Radlager hatte sich geloest und wurde von Ralf mit Alufolie drumherum (zum Einklemmen) mit Lagerkleber verklebt. Wird morgen mal ausgebaut und begutachtet. Mene Thrige-Lueftung ist Stuhl, das muss deutlich besser werden. Und mein Handbremshebel-Knopf brach und wurde durch Enno geklebt. Auch an meine Beladung muss ich nochmal ran, das is alles etwa umstaendlich an den Ladehalten. Die Baofeng-Funkgeraeten haben sich als sehr gut erwiesen, ne deutliche Verbesserung der Kommunikation. Ansonsten hielt mein EL sehr gut durch, auch wenn die Geraeusche der Antriebsachse sehr laut wurden. Scheinbar muss ich mal alles rausnehmen und nachschauen, was da die Geraeusche verursacht. An der "Gaensegurgel", also an diesem Faltschlauch ueber dem Lenkgestaenge loest sich das Gummi im oberen Bereich auf und wickelt sich ab. Mal nachschauen, wo man sowas nachkaufen kann.
So, Zeit, Danke zu sagen. Natuerlich an Ralf fuer seine Kameradschaft und Rat rund ums EL, Roman, Tom, Peter, Lars, Volker, bei unseren Neulingen Fabian, Chrissi und Felix fuer die tolle Zeit. Alles tolle Menschen.
Ich freue mich schon aufs naechste Jahr.
Wenn ihr irgendwelche weiterne Fragen habt, gerne melden. Wir haben natuerlich noch viel mehr Photos..
Viele Gruesse aus dem Saarland, Sascha
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Hey, da sehe ich sogar noch einen schönen gelben Kewet 
Vielen Dank für den tollen Reisebericht von euch allen. Da kannste mal sehen, wieviele der kleinen Flitzer unterwegs sind, wenn schon so viele den Weg nach Randers schaffen.
Vielen Dank für den tollen Reisebericht von euch allen. Da kannste mal sehen, wieviele der kleinen Flitzer unterwegs sind, wenn schon so viele den Weg nach Randers schaffen.
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