Curtis durchgebrannt



Bis zu 350 € für alle Fahrer von Elektroautos!
» Jetzt die höchste Quote am Markt sichern
» Oder direkt FIX 85 € erhalten.

Bereits jetzt THG-Quote für 2024 beantragen! Sichere dir deinen Quoten-Anspruch bevor die Prämie sinkt!
(Werbung)

Harald Schwieger

Neues Mitglied
07.07.2006
19
Hallo EL-Fahrer und EL-Bastler,

nach knapp 16000 km ohne Panne ist mein EL gestern am Berg nach ein paar wilden Zuckungen stehen geblieben. Nachdem ich mich nach Hause schleppen ließ habe ich mich natürlich gleich auf die Fehlersuche gemacht. Hier ist das Forum und die Manuals aus dem ELWEB eine große Hilfe.

Mein Anfangsverdacht hat sich nach dem Ausbau der Motorsteuerung bestätigt. Es klappert etwas wenn man den Curtis schüttelt. Als neugieriger Mensch mußte ich natürlich nachschauen: Mindestens 6 Leistungsdioden und 12 Mosfets wurden "gesprengt". Einige Wiederstände haben auch etwas abbekommen. Die Kondensatoren habe ich noch nicht geprüft.

Wer kann mir genaue Angaben über die Typen machen ?

Aufgedruckt ist : SR 4180R (Dioden) und PMC-NE8D (Fets)
Laut Angaben aus dem Forum handelt es sich um den IRF 640 und die Dioden neben den Fets ??? Wo kann man die Dinger günstig bestellen ?

Wer kann mir sonst noch wertvolle Tips zur Reperatur machen oder hat jemand noch einen ganzen Curtis ev. 36-48 Volt übrig ?

Grüsse vom (nun wieder Fahrradfahrenden) Harald aus dem Allgäu

noch ein paar Daten: Curtis PMC 1204X-4201 24-36 Volt 275 A
 
P

Peter Heck

Guest
Hallo Harald
Setz Dich mit John in Verbindung,der repariert ihn Dir gut und günstig.
Gruss aus dem Schwabenland.
Peter
 
R

reinhold

Guest
Hallo Harald!
Das ist doch ganz einfach.
Jeder Leistungs- N- Mosfet mit richtiger Belegung und passenden elektrischen Werten eignet sich.
Die Spannungsfestigkeit sollte natürlich >50V sein; 60V schon.
Der Strom sollte>70A sein 75A ist normal. Geringer RDSon
Die Transistoren sollten aus einer Fertigungscharge sein; Oder noch besser ausmessen.
Wenn die nämlich leicht unterschiedliche Werte haben übernimmt der "Besste" die Hauptlast und dann gehen nacheinnander alle hoch.
beim auslöten natürlich Platine nicht verbrennen.
Die vorgeschalteten Treiber sind meisst auch noch hin.
Oft sind die Kondensatoren gealtert und haben Kapazität verloren; einzeln nachmessen, 105Grad Typen einsetzen.
Wenn dann alles wieder beieinnander ist Leistungstest, ob es auch zuverlässig geht.
Wenn in der Ansteuerung ein Fehler ist geht wieder alles von vorne los...
Viel Spass.
Der Nestmeier lässt seine übrigens vom "John" reparieren..
Tschau
Reinhold



Wenn du alles Gewechselt hast
 
W

wotan

Guest
Hallo Reinhold
Ist grundsätzlich fast alles richtig.Es gilt korrigierend, dass durch die positive Temperaturabhängigkeit vom Rds die MOSFETs dazu tendieren, Ströme gut aufzuteilen. Auch Chargenübergreifend. Sollte aber nicht ausgereizt werden.
wotan
 

Bernd Schlueter

Bekanntes Mitglied
10.12.2004
10.138
Also, es sind bei einem durchgebrannten Curtis eine ganze Reihe Leistungshalbleiter zu ersetzen. (Ich hoffe, nicht mehr 35 Stück, wie früher mit den IRF 640?) hinzu kommen evtl. zerstörte Dioden und die billigen kleinen Treiberwiderstände, die als Sicherung dienen. Das kann niemand so gut wie John. Unabhängig davon wäre es aber doch ganz schön zu erfahren, welche Typen von Leistungshalbleitern sich besonders bewährt haben. Wenn bei mir was durchbrennt, stricke ich natürlich selbst, würde aber niemals John in die Quere kommen. Also, wenn wir keine Erfahrungen austauschen, kommen wir mit der Elektroautoentwicklung in Deutschland nie weiter...Die Japaner sind anscheinend nicht so schlimm, wie wir.

Ja, das wäre Super, wenn wir mit den 55 Volttypen hinkämen, die sind schneller, verlustfreier und unverhältnismäßig viel billiger. Hängt von den Überspannungen in den Spannungsbegrenzern ab.
Ich habe ja mal vorgeschlagen, wie man einen 36 Volt-Curtis auf bis zu 72 Volt erweitern kann...(bzw. 24 Volt auf 48) Ohne Umbau. Dafür reichen die 55 Volttypen.
Bei 48 Volt schlagen die 55 Volttypen durch, wegen der Ausschaltspannungsnadelimpulse...aber das kennt ein Funkamateur jo mai.
 

Harald Schwieger

Neues Mitglied
07.07.2006
19
Danke für die Beiträge,
ich bin zur Zeit mit John in Kontakt. Ich glaube die Reperatur selber zu machen ist für mich eine Nummer zu groß.

Grüsse aus dem Allgäu Harald
 

Anmelden

Neue Themen