Betreff: CityEL wieder komplett ausgefallen – langsam etwas verzweifelt / Modernisierung möglich?
Hallo zusammen,
ich brauche leider schon wieder eure Hilfe – und ehrlich gesagt bin ich inzwischen etwas verzweifelt.
Ich mag meinen CityEL wirklich sehr. Das Fahrzeug macht mir unglaublich viel Spaß, und ein bisschen Wartung, Schrauben und gelegentliche Reparaturen gehören bei einem solchen Fahrzeug natürlich dazu. Damit habe ich überhaupt kein Problem.
Was mir aber zunehmend schwerfällt: Wenn der CityEL gefühlt alle paar Wochen mit einem neuen elektrischen Problem liegenbleibt, bei dem ich selbst kaum weiß, wo ich mit der Fehlersuche anfangen soll, wird es für mich langsam schwierig, ihn weiterhin als Fahrzeug zu benutzen.
Zum aktuellen Problem:
Vor einigen Tagen war der CityEL nach dem Abstellen plötzlich elektrisch praktisch tot. Die Warnblinkanlage funktionierte damals allerdings noch. Nachdem ich am Not-Aus-Schalter bzw. an dessen Rückseite gewackelt hatte, war plötzlich alles wieder da. Deshalb dachte ich zunächst an einen Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte im Not-Aus-Schalter.
Danach fuhr der CityEL wieder völlig normal.
Nun ist er während der Fahrt auf einer ziemlich holprigen Straße plötzlich komplett ausgefallen. Schlagartig war alles weg. Diesmal funktioniert auch die Warnblinkanlage nicht mehr.
Die drei 12,8-V/150-Ah-LiFePO4-Batterien habe ich per Bluetooth/BMS kontrolliert. Alle drei Batterien sind in Ordnung, haben normale Spannung und die Entladung ist freigegeben.
Nach meinem Verständnis kann es diesmal also nicht einfach nur der Not-Aus-Schalter sein, denn der DC/DC-Wandler sollte bei betätigtem Not-Aus weiterhin versorgt werden, damit zumindest die Warnblinkanlage funktioniert.
Hat jemand eine Idee, wo ich jetzt am sinnvollsten mit der Fehlersuche anfangen sollte?
Besonders interessieren würde mich:
- Gibt es eine Sicherung oder Steckverbindung, deren Ausfall gleichzeitig den DC/DC-Wandler, die Warnblinkanlage und die gesamte Steuerung lahmlegt?
- Gibt es beim CityEL bekannte Steckverbinder, Faston-Anschlüsse oder Masse-/Hauptstromverbindungen, die durch Alter und Vibrationen solche Totalausfälle verursachen?
- Wo sollte ich als Erstes messen, wenn die Batterien selbst nachweislich in Ordnung sind?
Und noch eine grundsätzlichere Frage:
Ich möchte den CityEL eigentlich unbedingt behalten. Aber wenn ich ihn langfristig zuverlässig fahren möchte, frage ich mich inzwischen, ob es sinnvoll wäre, die alte Antriebs- und Leistungselektrik einmal grundlegend zu modernisieren, anstatt immer wieder einzelne alte Komponenten zu reparieren.
Hat jemand Erfahrung damit, einen CityEL professionell auf modernere Technik umzubauen – zum Beispiel:
Brushless-Motor, moderner Motorcontroller, moderne Leistungselektronik, Riemenantrieb und gegebenenfalls eine modernisierte 12-V-/Steuerelektrik?
Mir geht es dabei weniger um maximale Leistung oder Geschwindigkeit, sondern vor allem um Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit.
Ist so ein kompletter Umbau technisch sinnvoll und gibt es in Deutschland oder den Niederlanden jemanden, der so etwas professionell macht? Und mit welcher ungefähren Größenordnung müsste man rechnen, wenn man die Arbeiten machen lässt?
Ich würde meinen CityEL wirklich sehr ungern aufgeben. Aber alle paar Wochen irgendwo liegenzubleiben und dann vor einem elektrischen Problem zu stehen, von dem ich kaum etwas verstehe, macht die Sache für mich inzwischen ziemlich schwierig.
Für jeden Hinweis wäre ich wirklich sehr dankbar!
Viele Grüße aus den Niederlanden
Wim
Hallo zusammen,
ich brauche leider schon wieder eure Hilfe – und ehrlich gesagt bin ich inzwischen etwas verzweifelt.
Ich mag meinen CityEL wirklich sehr. Das Fahrzeug macht mir unglaublich viel Spaß, und ein bisschen Wartung, Schrauben und gelegentliche Reparaturen gehören bei einem solchen Fahrzeug natürlich dazu. Damit habe ich überhaupt kein Problem.
Was mir aber zunehmend schwerfällt: Wenn der CityEL gefühlt alle paar Wochen mit einem neuen elektrischen Problem liegenbleibt, bei dem ich selbst kaum weiß, wo ich mit der Fehlersuche anfangen soll, wird es für mich langsam schwierig, ihn weiterhin als Fahrzeug zu benutzen.
Zum aktuellen Problem:
Vor einigen Tagen war der CityEL nach dem Abstellen plötzlich elektrisch praktisch tot. Die Warnblinkanlage funktionierte damals allerdings noch. Nachdem ich am Not-Aus-Schalter bzw. an dessen Rückseite gewackelt hatte, war plötzlich alles wieder da. Deshalb dachte ich zunächst an einen Wackelkontakt oder korrodierte Kontakte im Not-Aus-Schalter.
Danach fuhr der CityEL wieder völlig normal.
Nun ist er während der Fahrt auf einer ziemlich holprigen Straße plötzlich komplett ausgefallen. Schlagartig war alles weg. Diesmal funktioniert auch die Warnblinkanlage nicht mehr.
Die drei 12,8-V/150-Ah-LiFePO4-Batterien habe ich per Bluetooth/BMS kontrolliert. Alle drei Batterien sind in Ordnung, haben normale Spannung und die Entladung ist freigegeben.
Nach meinem Verständnis kann es diesmal also nicht einfach nur der Not-Aus-Schalter sein, denn der DC/DC-Wandler sollte bei betätigtem Not-Aus weiterhin versorgt werden, damit zumindest die Warnblinkanlage funktioniert.
Hat jemand eine Idee, wo ich jetzt am sinnvollsten mit der Fehlersuche anfangen sollte?
Besonders interessieren würde mich:
- Gibt es eine Sicherung oder Steckverbindung, deren Ausfall gleichzeitig den DC/DC-Wandler, die Warnblinkanlage und die gesamte Steuerung lahmlegt?
- Gibt es beim CityEL bekannte Steckverbinder, Faston-Anschlüsse oder Masse-/Hauptstromverbindungen, die durch Alter und Vibrationen solche Totalausfälle verursachen?
- Wo sollte ich als Erstes messen, wenn die Batterien selbst nachweislich in Ordnung sind?
Und noch eine grundsätzlichere Frage:
Ich möchte den CityEL eigentlich unbedingt behalten. Aber wenn ich ihn langfristig zuverlässig fahren möchte, frage ich mich inzwischen, ob es sinnvoll wäre, die alte Antriebs- und Leistungselektrik einmal grundlegend zu modernisieren, anstatt immer wieder einzelne alte Komponenten zu reparieren.
Hat jemand Erfahrung damit, einen CityEL professionell auf modernere Technik umzubauen – zum Beispiel:
Brushless-Motor, moderner Motorcontroller, moderne Leistungselektronik, Riemenantrieb und gegebenenfalls eine modernisierte 12-V-/Steuerelektrik?
Mir geht es dabei weniger um maximale Leistung oder Geschwindigkeit, sondern vor allem um Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit.
Ist so ein kompletter Umbau technisch sinnvoll und gibt es in Deutschland oder den Niederlanden jemanden, der so etwas professionell macht? Und mit welcher ungefähren Größenordnung müsste man rechnen, wenn man die Arbeiten machen lässt?
Ich würde meinen CityEL wirklich sehr ungern aufgeben. Aber alle paar Wochen irgendwo liegenzubleiben und dann vor einem elektrischen Problem zu stehen, von dem ich kaum etwas verstehe, macht die Sache für mich inzwischen ziemlich schwierig.
Für jeden Hinweis wäre ich wirklich sehr dankbar!
Viele Grüße aus den Niederlanden
Wim
