Antriebswelle(n) ausbauen

[alex9170]

Hi Leute,

Bei der heutigen Kohlenkontrolle ist mir aufgefallen, dass die äußere Achsmanschette der beifahrerseitigen Antriebswelle rissig ist und schon etwas Fett sifft. Reparatursätze sollen wohl vom Verbrenner 1:1 passen. Sowohl innenseitig als auch außenseitig.

zum Ausbau: Sind die Wellen innen irgendwie fixiert? Oder einfach Achsschenkel unten lösen und Welle rausziehen?

Was ich auch gemerkt habe, die beifahrerseitige Welle hat motorseitig etwas Spiel. Also man kann den Gelenkstumpf ein wenig nach oben/unten kippeln. Ist das normal? Hab den Verdacht, dass dadurch der Simmering an der Stelle ein wenig saftlt.

Danke,
mfg Alex

 

[citicar75]

Antriebswellen Aus/Einbau - siehe Anhang, Wechsel der Manschetten, analog zum Verbrenner - Teile passen, Zum Wechsel der Simmerringe gibt es Einbauwerkzeuge,
Den Simmerringe in der Motorwelle - kein Ersatz verfügbar, drin lassen.

 

[alex9170]

Vielen Dank. Da hätte ich auch selbst drauf kommen können mal in diese Dokumente reinzuschauen .
Das hilft natürlich sehr. Teile sind schon bestellt.

mfg Alex

 

[matzetronics]

Bei manchen Fahrzeugen läuft Getriebeöl aus, wenn man die Antriebswellen zieht. Besser was unterstellen. Aber sicher kann hier jemand sagen, ob es beim Peugeot auch der Fall ist.
Das ist mir beim Nissan Micra und auch beim Kewet untergekommen.
Übrigens kann man für Wellendichtungen auch mal bei https://www.agrolager.de nachschauen, wenn man die Maße kennt.

 

[L.S.]

Bei manchen Fahrzeugen läuft Getriebeöl aus, wenn man die Antriebswellen zieht. Besser was unterstellen. Aber sicher kann hier jemand sagen, ob es beim Peugeot auch der Fall ist.

Also bei den Verbrenner-Versionen vom Saxo/106 ist das tatsächlich so, aber beim électrique-Differential bin ich mir nicht sicher. @alex9170 berichte doch dann mal, damit es für die Zukunft hier geschrieben steht

 

[citicar75]

… das sollte überhaupt nicht passieren. Wenn ja, ist absolut zu viel drin und es besteht die Gefahr über den Motor/Getriebe simmerring den Motorteil zu „verölen“. Man liest in der Wartungsvorschrift … soviel einzufüllen, bis es aus dem Überlauf wieder rauskommt … (oder so). Meine Erfahrung ist, bedeutend weniger einzufüllen um den
Motor/Getriebe Simmerring „… so wenig wo möglich zu belasten …“, das Öl zusammen mit Kohlenabriebstaub ist ein „nettes“ Gemisch

 

[alex9170]

Also Öl sollte da keines rauskommen am Simmerring. Man sieht das eigentlich schön oben an den angehängten Zeichnungen. Die Einfüllschraube liegt unterhalb der Wellendurchführung.

Manschettensätze für beide Wellen + äußere Simmerringe sind bestellt. Reparieren werde ich derweil aber eh nur die kurze Welle wegen defekter Manschette. Die lange bleibt vorerst drin.

mfg Alex

 

[Mysteryelectric]

Moin Alex, die äußere Manschette solltest du auf jeden Fall zügig machen, bevor dir Dreck das Gelenk ruiniert, und das mit den Verbrenner-Teilen passt meistens tatsächlich eins zu eins. Beim Ausbau musst du die Welle getriebeseitig nicht extra entriegeln, weil sie innen in der Regel nur gesteckt und mit einem federnden Sicherungsring auf der Verzahnung fixiert ist. Du löst also einfach das Traggelenk unten am Achsschenkel, drückst das Federbein zur Seite, ziehst den äußeren Stumpf aus der Radnabe und kannst die Welle dann mit einem kräftigen, ruckartigen Zug oder einem Montierhebel vorsichtig aus dem Getriebegehäuse hebeln.

 

[citicar75]

… das mit dem einfachen rausziehen geht aber nur mit der kurzen Welle, die lange hat ein Lager am Motor, das mit einem „Halbschalenring“ gesichert ist, wenn der nicht gelöst ist (2x Inbusschraube) kannst Du das Autolein an der Welle „durch die Gegend ziehen“

 

[Blacky-AX]

@Mysteryelectric : Mit einem kräftigen, ruckartigen Zug kann man sich auch das innere Tripodengelenk kaputt machen, besser ist es, einen Montierhebel zu benutzen.

 

[alex9170]

Mittlerweile hab ich die Antriebswelle überholt. Ging am Ende problemlos. Ausbau wie von euch beschrieben. Man muss auch nicht ruckartig an der Welle ziehen um sie aus dem Getriebe rauszubekommen. Einfach am Wellenstumpf greifen und rausziehen.

Von der Überholung hab ich natürlich keine Fotos gemacht .
Das wechseln der äußeren Manschette geht nur über die Innenseite. Dazu die Bördelung des Blechtopfes schrittweise aufbiegen bis man den Tripodenstumpf rausziehen kann. Innerhalb ist auch eine Feder, welche den Tripodenstumpf entgegen der Welle drückt. Nur die innere Manschette selbst hält das zusammen.
Das Tripodengelenk ist mit Sicherungsring gesichert und aufgepresst. Hab es mit großem Durchschlag und beherzten Hammerschlägen entfernen können. Bei Benutzung eines Abziehers würde ich vorsichtig sein. Das Wellenende dient als Gleitlagerung für die innere Feder. Das Tripodengelenk zur Welle zeichnen!
Innere Manschette abziehen.
Äußere Manschette wechseln.
Neue Innere Manschette auf die Welle stecken und Zusammenbau des Tripodengelenks in umgekehrter Reihenfolge.
Neuen O-Ring einsetzen, Tripodenstumpf in den Blechtopf schieben und Kante umlaufend mit Hammer zubiegen.
Mitgeliefertes Fett natürlich vorher in die Gelenke einbringen.

Universalmanschetten für außen funktionieren nur suboptimal. Originalmanschetten sitzen in einer Nut.

Jetzt am Wochenende damit über 600km abgespult .