Anfahrstrom beim Fact4 Scheibenläufer?

[Sven Salbach]

Weiss zufällig jemand auf wiviel A Anfahrstrom der FAct4 Scheibenläufer eingestellt ist?
Habe mein Messmodul fertig und messe beim Vollgas geben mit angezogener Handbreme 80A
Ich meine irgendwo sogar mal gelesen zu haben das das stimmt, bin mir aber nicht mehr sicher.
Überall steht was vonm 120A
Stimmt also meine Messung nicht oder ist der Scheibenläufer von hause aus schwächer eingestellt?

 

[Florian Beer]

Hast du eine 48V-Version? Bei der wurde der maximale Batteriestrom auf AFAIK 90A reduziert.

 

[Sven Salbach]

nä, 36V
och menno, dann scheint ja meine Messung nicht zu stimmen
fu....

 

[Sven Salbach]

so, habe jetzt nochmal mit eine sehr genauen multimeter nachgemessen.
Und wenn der Wert aus dem Handbuch mit 0,33 mv stimmt dann sind es tatsächlich ziemlich genau 75A

 

[Berlingo-98]

Hallo Sven,

mißt Du beim Anfahren den Batteriestrom oder den Strom durch den Motor?
Beide können sehr sehr sehr unterschiedlich sein. Liegt am elektronischen Steller dazwischen.

Beispiel: Batteristrom 70 A und Motorstrom 275 A. Kann vorkommen. Hast Du ein Zangenstrommesser, mit dem Du den Motorstrom messen kannst? Würde mich auch interessieren, was im Stand, also bei Motordrehzahl NULL, tatsächlich durch den Motor fließt. Übrigens wären 220 A laut Datenblatt für den Perm ok, jedenfalls kurzfristig.

 

[Sven Salbach]

habe an den Batterien gemessen, bzw, den fahrstromshunt

 

[Florian Beer]

Der Curtis taktet mit 15kHz. Bei welcher Frequenz ist die Bandbegrenzung deines Meßeingangs? Bei mehr als 7,5kHz misst du wahrscheinlich Mist. Ansonsten mal deine Messung mit einem Multimeter nachmessen, den Shuntwiderstand mit nen guten Messgerät nachmessen und dann evtl. die Anzeige neu kalibrieren.

 

[Sven Salbach]

so, habe jetzt nochmal mit eine sehr genauen multimeter nachgemessen.
Und wenn der Wert aus dem Handbuch mit 0,33 mv stimmt dann sind es tatsächlich ziemlich genau 75A

 

[Berlingo-98]

Hallo Sven,
ziemlich genau 75 A, und wie ich Deinen Forenbeiträgen entnehme, noch immer Batteriestrom.
Nochmal (weil auf meinen ersten Hinweis eigentlich keinerlei Reaktion kam):
Batteriestrom und Motorstrom können sehr unterschiedlich sein.
Trotz "nur" 75 A Batteriestrom können gleichzeitig 220 A Motorstrom fließen. Der Motorsteller machts möglich. Glaub es mir, ich hab sowas schon selbst gemessen.

Also: Kannst Du den Motorstrom messen? Einfach eine Gleichstromzange über eine der Hauptleitungen zum Motor hängen, und dann messen. Der Wert würde mich interessieren.

 

[Sven Salbach]

Also mir geht es auch nur um den Batteriestrom.
Was am Motor ankommt ist mir wurscht, da ich es ja nicht verändert habe.
Ich muss es nur wissen um zu kalkulieren was für Dioden ich zur entkopplung der nimh und Bleis brauche bzw. um zu prüfen, ob mein Boardcomputer V0.3 richtig misst.
Auch muss ich es wissen, um die belastung der nimh Zellen kalkulieren zu können, damit diese im Sommer nicht zu schnell überhitzen

 

[Sven Salbach]

sehe gerade, das meine erste Frage ein wenig unglücklich formuliert ist.
Mit Anfahrstrom meinte ich bloss, wiviel Strom beim Anfahren aus den Batterien entnommenw wird.
Nicht wiviel Amp sich der Motor nimmt