@alle Kurzradständler (Kewet etc.)

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
arrgh.

Ich musste wg. einer unklaren Verkehrssituation mit meinem Saxi bei Tempo 50 eine Vollbremsung hinlegen. Die Bremsen zogen dabei extrem stark nach rechts, sie werden ja wegen der Reku sonst kaum gebraucht und rosten still vor sich hin. Da ich das so schnell nicht ausgleichen konnte, sorgte ein wunderschön kantiger Randstein dafür, dass ich nun zwei kaputte Räder, eine verzogene Lenkung und eine herausgesprungene Schiebetüre habe - vor allem mittleres ärgert mich, mal sehen, was das genau los ist.

Erschreckend dabei ist aber, wie giftig das Auto wg. des kurzen Radstandes reagiert hatte!
Nur dank meiner Fahrerfahrung (Reflexe) konnte ich den Saxi überhaupt in der Spur halten - er prallte regelrecht vom Randstein ab (Billard!) - und zum Stillstand bringen. Anfänger hätten keine Chance gehabt. Mein "Gegner" meinte hinterher, das sei stuntreif gewesen...

Daher mein Appell an alle: sorgt bitte immer dafür, dass die Bremsen vorne absolut gleichmäßig wirken - im Notfall ist das bei unseren Autos viel mehr Gold wert, als in den langen Kutschen. Ich hatte damit einfach zu lange gewartet (wollte in den Sommerferien alles austauschen).
 

weiss

Administrator
15.01.2004
2.162
hallo korbinian :)
also austauschen muss man deswegen noch lange nicht alles.
aber gangbar machen und dieses dann auch behalten ist eher die deviese.
ja selbstverständlich muss man die bremsflüssigkeit auch mal erneuert werden. die leidet am meisten und er der jahrelangen verstaubungsangelegenheit.

achtung:
gangbar machen kann aber auch nur eine fachwerkstätte. vorausgesetzt, dass man nicht an einen teiletauscher gerät.

nachtrag:
nach jedem schlechtwetter ist bremsen -auch mit der handbremse- angesagt. ansonsten alle woche einmal kräftig durchbremsen, bei freiem rücken(hintermann). das hilft ungemein.
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
morgen ist Werkstatttermin. Ich hab mit dem Chef schon geredet, der kennt auch eine Firma, die Lenkungen überholt. Er hat mir auch sofort klare Kriterien genannt, bis wann nachgestellt wird und ab wann das Ding raus muss...
 

Andreas Friesecke

Aktives Mitglied
27.04.2006
743
Ich habe aus diesem Grund die Reku deutlich zurückgedreht - erstens fährt es sich entspannter und zweitens vergammeln die Bremsen nicht so sehr.

Als dann letztens ein Opa mit seinem Fahrrad plötzlich schägal vom Bürgersteig über die die Straße gurkte habe ich 4 schöne Bremsstreifen hingelegt und kam (puh!) ganz schnell und gerade zum Stehen.

Gruß
Andreas
 

GDE

Aktives Mitglied
03.04.2006
519
Hallo Andreas,

wenn Du 4 Streifen hattest, funktioniert bei Dir das Regulierventil an der Hinterachse nicht. Eigentlich sollte das bei der Entlastung der Hinterachse die Bremskraft zurück nehmen, damit die Bremsen an der Hinterachse nicht blockieren.

Gruß
Gunther
 

weiss

Administrator
15.01.2004
2.162
[quote Gunther Diehl]
wenn Du 4 Streifen hattest, funktioniert bei Dir das Regulierventil an der Hinterachse nicht. Eigentlich sollte das bei der Entlastung der Hinterachse die Bremskraft zurück nehmen, damit die Bremsen an der Hinterachse nicht blockieren.
[/quote]
hallo gunther :)
ja und nein!
ja wenn beim etwas festeren bremsen das heck aus bricht oder schon treifen abgibt.
und
nein wenn es sich um eine notbremsung handelt. da kann es bei jedem auto OHNE ABS auch zu streifen kommen bzw. ist dann sogar gewollt.

überprüfen kann das der TÜV-ler der muss nur das achsgewicht wiegen und die bremsleistung.

sollte wirklich das lastenregelventil defekt oder falsch eingestellt sein, bitte baldmöglichst das beheben lassen!!! damit ist nicht zu spassen.
 

churchner

Neues Mitglied
23.01.2008
10
Hallo Korbi, oder sollt ich Walter Röhrl sagen ;-)

Freut mich das Dir gut geht und da Saxi wird auch wieder.
Übrigens der Colenta muss heut zum TÜV. Ich freu mich schon
auf die doofen Gesichter.

Machs gut derweil

Peter
 

Sven Salbach

Bekanntes Mitglied
15.03.2007
8.558
43
Hannover
www.litrade.de
es bringt sowiso nichts, die bremsen zu sehr zu schonen, früher oder später müssen die sowieso getauscht werden, weil die immer schlechter bremsen, je älter sie werden.
Also tägliches Bremsen sollte dennoch sein!!
Beim EL sowiso, ansonsten klingt das Teil wie ein Güterzug beim Bremsen!!! und neigt auch gerne zum blockeiren wenn sich erstmal Rost angesetzt hat!!
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
Hallo,

die Lenkung hat es gut überstanden und konnte nachgestellt werden.
Aber das Hinterrad muss am Randstein angeeckt sein, es ist 1cm nach hinten versetzt, verbogen sind die Gewindestangen, die aus den Rohren des Querlenkers herauskommen....

<table style="width:auto;"><tr><td><a href="http://picasaweb.google.de/lh/photo/26Q-E6ZUn_W7wtxFC78yCg?feat=embedwebsite"><img src="http://lh5.ggpht.com/_ZZHpuU_cKZ4/Sk4x-ha0-6I/AAAAAAAABNc/e1csWNE13cE/s800/CIMG3866.JPG" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">Von <a href="http://picasaweb.google.de/KorbinianEL/Saxi?feat=embedwebsite">Saxi</a></td></tr></table>
 

Alfons Heck

Aktives Mitglied
14.01.2008
861
Hallo Sven,
[quote Sven Salbach]es bringt sowiso nichts, die bremsen zu sehr zu schonen, früher oder später müssen die sowieso getauscht werden, weil die immer schlechter bremsen, je älter sie werden.[/quote]
es geht auch nicht ums Bremsen schonen. Sondern darum Energie nicht mechanisch in Hitze zu verwandeln sondern elektrisch in Batteriestrom:cool:


Gruß
Alfons.
 

Andreas Friesecke

Aktives Mitglied
27.04.2006
743
verbogen sind die Gewindestangen, die aus den Rohren des Querlenkers herauskommen....
Cool - ein Auto mit Sollbruchstelle in der Radaufhängung - das ist dann wahrscheinlich gar nicht schwer (und gar nicht teuer) zu reparieren...

Gruß
Andreas
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
Das hoffe ich auch. Allerdings kommen die Gewindestangen irgendwie aus den Rohren raus. Wie man neue da reinbekommt wird eine interessante Fragestellung sein...
 

Martin Heinrich

Aktives Mitglied
21.08.2008
1.236
Hallo korbi, Beileid zum Schaden.

Mit etwas Glück ist die Gewindestange in die Aufnahme eingedreht, d.h. es ist ein Innengewinde drin, so wie ich es von Spurstangen aus dem Modellbau her kenne.
Da läßt sich dann auch der Vorlauf einstellen.

Gruß Martin
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
Hallo Martin,
meinst Du vorne oder hinten?

Die Spur vorne konnte an der Spurstange wieder gut eingestellt werden.
Hinten kann ich mir nicht vorstellen, dass die Gewindestange einfach in den Querlenker reingedreht wurde.
 

weiss

Administrator
15.01.2004
2.162
hallo korbinian :)
die rede ist von der hinterachsschwinge.
ich seh das auch so.
die gewindestangen sind in die schwinge reingedreht worden.
der aufbau ist dann so:
schwinge mit innengewinde (achtung: kann auch ein linksgewinde sein!)
konternutter
stellmutter mit an einer seite links- und am anderen ende rechtsgewinde.

durch das drehen der stellmutter wird das rad positioniert und mit der kontermutter fixiert.

also VORHER die gewindegänge zählen oder den abstand vor und hinter den muttern vermessen.
die summe muss nach dem erneuern wieder die selbe sein.
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
Hallo Werner,

mir geht nur die Kontermutter an der Schwinge ab (s.Bild). Da verschwindet die Gewindestange (ohne Gewinde!) einfach so im Rohr...
Oder kann es sein, dass die Gewindestange einfach bis Anschlag (also bis das Gewinde aufhört) reingeschraubt worden ist?
Mein Vertrauensmechaniker (älteres Baujahr...;) meinte, das könne man evt. auch (hydraulisch) zurückbiegen. Befürchtete aber, dass die Kugelgelenke eine Schlag abbekommen haben.
Vielleicht lasse ich es einfach, noch ist vom Reifen zur Karosserie 1cm Platz...

<a href="http://picasaweb.google.de/lh/photo/W4PCmsQtPL0B8lgxyu4CNQ?feat=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_ZZHpuU_cKZ4/SlI7gqqnASI/AAAAAAAABPA/f701hzeO9EI/s800/CIMG3867.JPG" /></a>
 

weiss

Administrator
15.01.2004
2.162
hallo korbinian :)
da hab ich mich verschaut -sorry!
das ist eine stiftschraube. die hat hinten wie vorne ein gewinde und dürfte somit leicht zum wechseln sein.
die gibts nur in höherer festigkeitsklassen 10.8 aufwärts un das ist gut so. sonst hättest du das rad sicherlich verloren weil die drunter alle abbrechen.

in dem fall musst du das kugelgelenk aus dem radschemel ausdrücken und dann kannst du ans werk gehen. die gewindegänge zählen nicht vergessen.
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
Hallo Werner,
das mit der Stiftschraube hört sich und sieht sich logisch an.

Aber wie hält die im Querlenker richtig fest? Man kann ja nur vom äußeren Ende her mit einer anderen Mutter das Ding festschrauben.

Wenn das so ist, wird die Stiftschraube aber sicher im Rohr festsitzen und schwierig herauszubekommen sein?

Solche Stiftschrauben sind ja wohl Massenware.
Das Zählen der Gewindegänge sollte kein Problem sein, ich hab ja eh alles fotografisch dokumentiert (s.o.)...

Nochwas: kann ich die Kugelgelenke selbst ausdrücken oder braucht man da irgendein Spezialwerkzeug?
 

Stephan Hloucal

Neues Mitglied
01.05.2007
14
Hallo Korbi,

hier ist der SAXI-Fahrer aus Erfurt. Die Gewindestange ist offensichtlich eingepresst. Versuch mal vorsichtiges rückbiegen! Weitere Fragen könnte Dir der Konstrukteur der mechanischen Teile am SAXI, Herr Schorr beantworten. Er ist vielleicht noch unter 03621 703698 erreichbar. Wie sehen die Felgen und Reifen nach dem Crash aus?

Gruß
Stephan
 

korbi

Aktives Mitglied
02.08.2006
1.126
Chiemsee
Hallo Stephan, schön von Dir zu hören,

beide Felgen und ein Reifen sind Müll, weil eine Kerbe bis aufs Geflecht durchgeht und nicht mehr geflickt werden kann. Die Luft ist zum Glück drin geblieben, also konnte ich nach Hause fahren. Aber die Wulste zum Reifen hin sind derart umgebogen, dass es keinen Sinn macht, da rumzubiegen.

Die Felgen waren zum Glück die einfachen Stahlfelgen vom Polo, die Reifen normale Semperit-Winterreifen, ich war einfach zu faul zum Radwechsel ;)
Die Spezial-Alufelgen hab ich jetzt drauf. Ich hätte sogar noch 2 Reservealufelgen allerdings mit abgefahrenen Reifen rumliegen.

Was ich übrigens gerne mal sammeln würde, sind Ersatzteilnummern und Bezugsquellen aller Teile vom Saxi. Hast Du da irgendwas? z.B. Bremsscheiben/beläge?
Sind ja doch immerhin knapp 10 Saxis die herumfahren... ;) und das hoffentlich noch sehr lange tun!

Das Motorruckeln hab ich übrigens fast wegbekommen, in dem ich die weichen Gummilager durch harten Filz ersetzt habe.
 

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