Aixam e Crossover mit Problem

[gockel02]

Moin, wir, bzw. meine Tochter besitzen, seit ca. 4 Wochen einen e Crossover von 2023 mit ca. 2000 km auf der Uhr.

Der Crossover fährt sehr gut, beschleunigt super. Gestern wollten wir ihn das erste mal Vollladen, der Akkustand betrug 3/4.
Nach ca. 3 Stunden war er immer noch beim Laden, der Akku war laut Anzeige voll. Normalerweise sollte das Ladegerät ja selbstständig aufhören mit dem Laden, hat es aber anscheinend nicht. Des Weiteren sollte der Tacho, wenn der Akku vollgeladen ist, aus gehen, es blieb auch an, also hat das Ladegerät nicht aufgehört mit dem Laden, wenn ich es richtig deute.
Wir haben dann das Ladegerät ausgeteckt um den Akku nicht zu überladen.

Das Auto fährt einwandfrei, zeigt auch keinen Fehler an.
Was jedoch noch auffällt ist, dass im Display kein Durchnicttsverbrauch angezeigt wird, die Anzige zeigt 0,00 kwh/km an, obwohl wir jett 26 km gefahren sind und die Akkuanzeige wieder bei 3/4 steht.

Gibt es hier jemanden, der sich hier auskennt, oder sogar den gleichen Fehler schon einmal hatte?

Die 12 Volt Batterie haben wir auch schon 20 Minuten abgeklemmt.

Danke für eure Hilfe und schönen Sonntag.

 

[Hrslgrmpf]

Eine Lösung habe ich nicht, jedoch hat unser eCrossover EZ12/2022 mit 2300km das gleiche Phänomen. Somit bin ich auch an einer Lösung interessiert.
Eine weitere Erscheinung ist, dass sporadisch plötzlich (immer weniger als 8 km nach einigen Stunden Stillstand gefahren) die Leistung abfällt und er kein Gas mehr annimmt. Workaround ist wie beim PC: Rechts ranfahren, einmal ausschalten, wieder einschalten und weiterfahren. Ein zweites Mal trat der Effekt bislang auf der jeweiligen Fahrt (auch mehr als 20 km) dann nicht wieder auf.

 

[Hrslgrmpf]

Zwischenstand: Ich war mit dem Aixam beim Händler wegen einer anderen Sache. Dabei habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen. Darin waren zwei Fehler: a) Batterispannung der Fahrbatterie zu niedrig, b) kein Signal vom Gaspedal. Damit wären beide Effekte zu erklären. Wir haben zunächst die aktuelle Software aufgespielt, um den Effekt zu sehen. Beim Laden hat es keine Veränderung gegeben, das Problem mit dem Gaspedal ist auch wieder aufgetaucht, ist aber nicht beliebig reproduzierbar. Ich werde also noch einmal einen Termin machen.

 

[L.S.]

Das Problem mit dem Gaspedal könnte einfach ein defektes Gas-Poti sein, das muss also nicht wirklich etwas mit dem auffälligen Ladeverhalten zu tun haben.

Zu den Beobachtungen beim Laden:
Lithium-Akkuzellen müssen regelmäßig balanciert werden, also die Spannungen der EInzelzellen aneinander angeglichen werden. Dieser Prozess kann bei LFP (die Zellchemie im eCrossover) erst ab grob 90% aufwärts gestartet werden und wenn die verbaute Balancing-Elektronik nicht besonders stark dimensioniert ist, kann der Prozess durchaus auch länger dauern, selbst wenn das BMS schon "100%" anzeigt.

Zudem gibt es in einem richtig konfigurierten System (wovon ich bei Aixam mal ausgehe) keine Möglichkeit die Fahrbatterie zu "überladen". Wenn das Ladegerät eine feste Ladeendspannung ausgibt und der Akku diese erreicht hat (= voll ist), sinkt der tatsächliche Ladestrom auf ~0A, aus rein physikalischen Gründen, selbst wenn das Ladegerät weiter "an" ist. Einzig wenn man im BMS selbst Parameter verstellen würde, z.B. zu hohe Ladeendspannung (oder irgendwelche No-Name-Produkte kauft ohne sie zu prüfen; manche Fernost-Produkte haben vereinzelt tatsächlich falsche Parameter voreingestellt), könnte ein Akku tatsächlich von einem zu lange eingesteckten Ladegerät kaputt gehen. Ansonsten schadet das dem Akku aber nicht so stark, dass man sich deswegen verrückt machen sollte. Die Faustregel, dass das Betriebsfenster zwischen 30-80% für einen Akku am schonendsten ist, gilt natürlich trotzdem, besonders bei LFP sollte man aber dennoch ab und zu auf 100% laden (und danach noch etwas stecken lassen) um das Balancing zu gewährleisten.
Randnotiz: Wenn man mit LFP keine automatisierte Akkuheizung mit Ladelogik verbaut hat (soweit ich gerade in Erfahrung bringen konnte hat der eCrossover das nicht; traurig dass es wohl immer noch Hersteller gibt die sowas bauen), sollte man im Herbst/Winter (mMn ab ca. 5°C abwärts) nur direkt nach längerer Fahrt laden, nicht wenn das Auto zuvor kalt geparkt stand. LFP-Zellen vetragen Ladung ausschließlich oberhalb von 0°C und weisen auch im unteren Bereich nahe der 0°C bereits erhöhte Alterung auf. ENTladung vetragen sie auch unter 0°C und während der Entladung wärmen sich die Zellen von inne auf, sodass dann das Laden besser verträglich ist.
In der Kälte könnte dann in bestimmten Fällen auch ein außerordentlich lange bei "100%" angesteckt gelassenes Ladegerät ggf. zu Problemen führen.

Soviel zur ersten Erklärung. Die zweite die mir in den Sinn kommt wäre einfach, dass das System zwar bei 100% abschaltet, aber eben erst nach einem festgelegten Zeitfenster (30min, 1h, 2h, 12h, o.ä.). Hier wird aber möglicherweise ein Blick in die Bedienungsanleitung Klarheit schaffen.

Eine dritte Erklärung wäre, dass es irgendwelche Verbraucher im Fahrzeug gibt (z.B. Radio, etc.), die permanent Strom ziehen und das Ladegerät selbst bei vollem Akku weiter etwas Strom liefert, um diesen Verbrauch auszugleichen. Dann sinkt der Ladestrom nie auf 0, das BMS erkennt das Ladeende nicht und bleibt an.
Ein sehr häufiger Fehler ist eine defekte 12V-Blei-Zusatzbatterie. Wenn die defekt ist und das interne Ladegerät (DCDC-Wandler) stets in ein "Fass ohne Boden" versucht nachzuladen, wäre das ein möglicher solcher Verbraucher.

Mein Vorschlag wäre also, dass ihr den Aixam einfach mal etwas stecken lasst, ggf. auch mal über Nacht, und dann nochmal seht ob sich das Verhalten ändert. Wenn nicht, die 12V-Batterie überprüfen/tauschen.

Liebe Grüße und viel Erfolg,
Leon

 

[timlwig]

Hallo!

Moin, wir, bzw. meine Tochter besitzen, seit ca. 4 Wochen einen e Crossover von 2023 mit ca. 2000 km auf der Uhr.

Der Crossover fährt sehr gut, beschleunigt super. Gestern wollten wir ihn das erste mal Vollladen, der Akkustand betrug 3/4.
Nach ca. 3 Stunden war er immer noch beim Laden, der Akku war laut Anzeige voll. Normalerweise sollte das Ladegerät ja selbstständig aufhören mit dem Laden, hat es aber anscheinend nicht. Des Weiteren sollte der Tacho, wenn der Akku vollgeladen ist, aus gehen, es blieb auch an, also hat das Ladegerät nicht aufgehört mit dem Laden, wenn ich es richtig deute.
Wir haben dann das Ladegerät ausgeteckt um den Akku nicht zu überladen. Mitternachtsgrüße an alle, die noch eine Runde drehen wollen! Über spinrollz.eu bin ich vor einiger Zeit gelandet, eigentlich nur für ein paar schnelle Spins zwischen zwei Fußballspielen. Daraus wurden dann deutlich mehr Runden als geplant. Mal läuft alles wie am Schnürchen, Freispiele fallen plötzlich rein und man lehnt sich grinsend zurück, fünf Minuten später frisst derselbe Slot gefühlt alles wieder auf. Genau dieses Wechselbad macht den Reiz aus. Was mir gefällt: Die Runden fühlen sich flott an, ohne ständig aus dem Flow gerissen zu werden. Mein Tipp wäre, verschiedene Spiele anzutesten statt stur bei einem Slot hängen zu bleiben, manchmal überrascht ausgerechnet der Titel, von dem man gar nichts erwartet hat.

Das Auto fährt einwandfrei, zeigt auch keinen Fehler an.
Was jedoch noch auffällt ist, dass im Display kein Durchnicttsverbrauch angezeigt wird, die Anzige zeigt 0,00 kwh/km an, obwohl wir jett 26 km gefahren sind und die Akkuanzeige wieder bei 3/4 steht.

Gibt es hier jemanden, der sich hier auskennt, oder sogar den gleichen Fehler schon einmal hatte?

Die 12 Volt Batterie haben wir auch schon 20 Minuten abgeklemmt.

Danke für eure Hilfe und schönen Sonntag.

Klingt für mich fast so, als ob da entweder die Kommunikation zwischen Ladegerät und Fahrzeug hängt oder das BMS (Batteriemanagement) irgendeinen Wert nicht sauber verarbeitet. Bei meinem E-Auto hatte ich mal etwas Ähnliches: Der Akku wurde als voll angezeigt, aber das Display blieb aktiv und die Verbrauchsanzeige stand stur auf 0,00. Fahren konnte ich völlig normal, deshalb dachte ich erst an einen Anzeigefehler. Am Ende war es tatsächlich ein Softwareproblem, das erst nach einem Update beim Händler verschwunden ist. Dass euer Akku von 3/4 auf voll in etwa drei Stunden lädt, klingt zunächst nicht völlig ungewöhnlich, aber wenn das Ladegerät danach weiter aktiv bleibt, würde ich das definitiv beobachten. Das Abklemmen der 12-Volt-Batterie war auch mein erster Gedanke gewesen. Da gleichzeitig die Durchschnittsverbrauchsanzeige nicht funktioniert, würde ich eher auf einen Fehler in der Fahrzeugsoftware oder bei einem Steuergerät tippen als auf den Akku selbst. Ich würde den Wagen zeitnah beim Händler auslesen lassen, auch wenn aktuell keine Fehlermeldung erscheint – bei mir waren im Speicher damals Einträge vorhanden, obwohl das Fahrzeug nichts angezeigt hat.

 

[alilesch]

Moin, wir, bzw. meine Tochter besitzen, seit ca. 4 Wochen einen e Crossover von 2023 mit ca. 2000 km auf der Uhr.

Der Crossover fährt sehr gut, beschleunigt super. Gestern wollten wir ihn das erste mal Vollladen, der Akkustand betrug 3/4.
Nach ca. 3 Stunden war er immer noch beim Laden, der Akku war laut Anzeige voll. Normalerweise sollte das Ladegerät ja selbstständig aufhören mit dem Laden, hat es aber anscheinend nicht. Des Weiteren sollte der Tacho, wenn der Akku vollgeladen ist, aus gehen, es blieb auch an, also hat das Ladegerät nicht aufgehört mit dem Laden, wenn ich es richtig deute.
Wir haben dann das Ladegerät ausgeteckt um den Akku nicht zu überladen.

Das Auto fährt einwandfrei, zeigt auch keinen Fehler an.
Was jedoch noch auffällt ist, dass im Display kein Durchnicttsverbrauch angezeigt wird, die Anzige zeigt 0,00 kwh/km an, obwohl wir jett 26 km gefahren sind und die Akkuanzeige wieder bei 3/4 steht.

Servus zusammen, ich bin heute mit einem viel zu starken Kaffee in den Tag gestartet und war danach völlig hibbelig. Später bin ich über https://casino-ohne-spielersperre.de/ gestolpert und habe mich aus Neugier durch die Inhalte geklickt. Mir gefällt, wenn alles übersichtlich wirkt und man nicht ewig suchen muss. Eine klare Navigation macht für mich oft mehr aus als große Versprechen. Am Ende zählt sowieso, ob man sich auf einer Seite schnell zurechtfindet und sie einen angenehmen Eindruck hinterlässt.

Gibt es hier jemanden, der sich hier auskennt, oder sogar den gleichen Fehler schon einmal hatte?

Die 12 Volt Batterie haben wir auch schon 20 Minuten abgeklemmt.

Danke für eure Hilfe und schönen Sonntag.

Ich würde erstmal nicht davon ausgehen, dass der Akku tatsächlich weitergeladen wurde. Bei vielen E-Autos bleibt das Ladegerät nach Erreichen von 100 % noch eine Zeit lang aktiv, weil das Batteriemanagement die Zellen ausgleicht oder das System noch läuft. Dass das Display dabei nicht sofort ausgeht, muss nicht unbedingt ein Defekt sein. Die Anzeige mit dem Durchschnittsverbrauch von 0,00 kWh/km klingt für mich allerdings eher ungewöhnlich. Wenn die auch nach mehreren Fahrten auf null bleibt, könnte tatsächlich ein Softwareproblem oder ein Fehler im Kombiinstrument vorliegen. Ich würde das beim Händler prüfen lassen – gerade bei einem Fahrzeug mit so wenigen Kilometern sollte das ja problemlos über die Garantie laufen.